Ford Taurus GL 1995 o gigante da Ford com velocidade final real de 190 km/h e recheado de instrumentos

Compartilhe

Com já citei na matéria anterior, sobre o Ford Taurus 1994, após a Ford ter descontinuado seu modelo de grande porte, o Galaxie/Landau a 11 anos, a montadora só produziu no Brasil, modelos de médio porte, mas a chegada de um novo gigante, mexeu com a imaginação dos fãs

A unidade aqui da matéria, é um lindo e muito eficiente, Ford Taurus GL 1995, já no segundo ano de importação para o Brasil, o modelo tinha vendas modestas, mas dentro da proposta desenvolvida pela montadora, um carro de grande porte, de alto custo, que teria vendas direcionadas a um público bastante seleto.

As primeiras unidades desembarcaram no Brasil em dezembro de 1993, já como modelo 1994. Lembro-me muito bem, quando passei na frente de uma concessionária Ford, na cidade de São Paulo e vi uma das primeiras unidades em exposição no pátio externo, e não tinha como não pensar, “Nossa a Ford voltou a vender carros de grande porte, e a imagem do Ford Galaxie, logo veio a cabeça”.

As diferenças de época e tecnologias, são evidentes, o Ford Taurus também tem as dimensões bem mais reduzidas que as do Ford Galaxie.

Voltando a falar do Ford Taurus GL 1995, o modelo vinha equipado com um eficiente motor 3.0 V6 de 141 cv, e aceleração de 0 a 100 em 11,6 segundos, fazendo 7 km/l na cidade, bons números para um modelo que pesava mais de 1500 kg, e 6 cilindros. Os equipamentos de série também chamavam a atenção, a novidade do volante multifuncional com ajuste de altura, ajuste elétrico de altura dos faróis, bancos em couro, sendo o do motorista com ajuste elétrico, tiro elétrico, ar-condicionado e cinto de segurança de três pontos, com encosto de cabeça para dois passageiros, nos bancos traseiros. O ponto negativo fiou para falta de um conta-giros.

No ano seguinte em 1996, a Ford apresenta o novo Ford Taurus, com um novo visual, estilo olho de peixe, que deixou o carro maior, mais aerodinâmico e mais ágil, mas não agradou em nada os fãs aqui no Brasil, talvez tenha sido o gatilho que determinou o fim da importação.

Desempenho

Estabilidade –  O conjunto do projeto, era muito eficiente e equilibrado, mesmo para um modelo tão grande, conseguia unir segurança e conforto, a altura de modelos de elite.

Motor –  Utilizando o motor V6 3.0, com aceleração de 0 a 100 em 11,6 segundos, era robusto e muito ágil, mesmo com carga máxima de peso.

Câmbio –  O câmbio Automático, tinha mudanças discretas, mas muito eficiente.

Retomadas e ultrapassagens – Com bastante fôlego e respostas imediatas ao pedal do acelerador, era seguro e eficiente.

Consumo –  O consumo estava dentro do esperado para um modelo de alto custo da década de 1990 7 km/l na cidade. Mais detalhes na ficha técnica no final do post.

Acabamento Externo

Faróis –  Retangulares, de lentes levemente boleadas, bem estilo Tio Sam da década de 1990;

Setas dianteiras – Embutida entre no mesmo conjunto dos faróis;

Para – choques –  Envolventes na cor da carroceria, confeccionado na mesma peça da grade de ar do motor ;

Faróis de neblina – Não, Utiliza luzes de longo alcance, no mesmo conjunto de lentes dos faróis;

Grade de ar do motor – Embutida discretamente no para – choque;

Retrovisores Externos – Panorâmicos, com ajuste elétrico interno;

Frisos – Emborrachado em toda a extensão lateral do carro, na cor da carroceria com o logo “Taurus GL”;

Rodas – Rodas de liga-leve 205/65 R15;

Maçanetas – Na cor da carroceria, discretamente embutidas nas portas;

Logo – “Taurus” Na tampa do porta – malas;

Lanterna Traseira – Tricolor com luz de ré, muito bem sinalizada;

Bagageiro – Nao;

Teto Solar – Não;

Limpador do vidro traseiro – Não;

Acabamento Interno e Instrumentos

Painel – Com mostradores em escala circular em km/h e mph;

Conta – giros – Não;

Acabamento do painel – Em vinil na cor cinza e grafite;

Volante – Espumado de 4 raios, multifuncional, com acabamento em couro;

Sistema de som – Sim;

Ventilador – Sim;

Ar – condicionado – Sim;

Ar –  quente – Sim;

Luz de leitura – Sim;

Relógio – Digital;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Elétrico, nas 4 portas;

Sistema de travamento das portas – Elétrico, central;

Ajuste dos retrovisores externos – Elétrico;

Acabamento dos bancos – Em couro;

Acabamento das portas – Em couro e tecido aveludado;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Sim;

Banco traseiro – Com cinto de segurança de três pontos e encosto de cabeça para dois passageiros;

Encosto de cabeça – Para quatro passageiros;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Sim;

Assoalho – Acarpetado;

Porta-malas – Acarpetado;

Ficha Técnica – Ford Taurus GL 1995

Carroceria – Sedã;

Porte – Grande;

Portas – 4;

Motor – 3.0;

Cilindros – 6 em V;

Válvulas por cilindro – 4;

Posição – Transversal;

Combustível – Gasolina;

Potência – 141 cv;

Peso Torque – 60,6 kg/kgfm;

Cilindrada – 2966 cm³;

Torque máximo – 25 kgfm a 4100 rpm;

Potência Máxima – 4800 rpm;

Tração – Dianteira;

Alimentação –  Injeção Multiponto;

Direção – Hidráulica;

Câmbio – Automático de 4 marcahs;

Embreagem – Conversor de torque;

Freios – Freio a disco ventilado nas rodas dianteiras e disco sólido nas rodas traseiras – Sistema ABS;

Peso – 1542 kg;

Suspensão dianteira – Independente, McPherson – Mola helicoidal;

Suspensão traseira – Independente, Multibraços – Mola helicoidal;

Comprimento – 4880 mm;

Distância entre – eixos – 2700 mm;

Largura – 1800 mm;

Altura – 1380 mm;

Aceleração de 0 a 100 – 11,6 Segundos;

Velocidade máxima – 190 km/h;

Consumo: Cidade 7 km/l – Estrada 9,2 km/l;

Autonomia: Cidade 372 km – Estrada 504 km;

Porta malas – 510 Litros;

Carga útil – 568 kg;

Tanque de combustível – 61 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 203.705,00;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.

O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.joi

Deixe uma resposta