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Ford Maverick vermelho a versão Super V8 com Carburador Quadrijet Holley

Maverick vermelho
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Ford Maverick vermelho, a versão Super V8 com Carburador Quadrijet Holley, devidamente customizado com adereços da versão GT, o motor V8 302 ainda ganhou filtro de ar Edelbrock, tampa de válvula Edelbrock e volante GT com acabamento em madeira.

A versão Super da família Ford Maverick equipada com o motor V8, estava posicionada em 1974, no topo do catálogo, na prática tinha um visual esporte fino, um modelo de grande porte de alto custo direcionado a classe alta.

Entre o final da década de 1970 e início da década de 1980, no mercado de seminovos e usados, com a valorização da versão esportiva GT, era bastante comum proprietários transformarem o visual das demais configurações também em GT, como o exemplar Maverick vermelho da matéria.

A versão original Maverick GT Quadrijet, saía de fábrica na configuração básica GT V8 entregava de 197 cv e velocidade final real de 182 km/h. Mas na concessionária o proprietário poderia pagar pelo opcional do kit Quadrijet, elevando o desempenho para 225 cv de força e velocidade final real de 205 km/h.

A montadora desenvolveu o Kit para homologar o modelo para competições Stock, consequentemente uma porcentagem deveria ser direcionada para as concessionárias. Outro fator foi a concorrência de mercado.

Maverick vermelho

O Opala SS 4.1 alcançava 190 km/h de velocidade final, sem precisar adicionar nenhum kit extra, a Ford não conseguia alcançar o mesmo desempenho com sua versão esportiva. Poucas unidades Maverick com o kit Quadrijet foram emplacadas, apenas 550 unidades entre 1974 e 1977.

Ficha Técnica – Maverick vermelho – Ano 1974 – Versão Super V8 – Números sem o Kit

Carroceria – Ford Cupê;

Porte – Grande;

Portas – 2;

Motor –  Windsor 302;

Cilindros – 8 em V;

Válvulas por cilindro – 2;

Posição – Longitudinal;

Combustível – Gasolina;

Potência – 197 cv;

Peso Torque – 35,19 kg/kgfm;

Cilindrada – 4942 cm³;

Torque máximo – 39,5 kgfm a 2400 rpm;

Potência Máxima – 4600 rpm;

Tração – Traseira;

Alimentação –  Carburador;

Direção – Hidráulica;

Câmbio – Manual de 4 velocidades com alavanca no assoalho;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – A disco ventilado nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;

Peso – 1390 kg;

Suspensão dianteira – Independente, braços sobrepostos – Mola helicoidal;

Suspensão traseira – Eixo rígido – Feixe de molas semielípticas;

Comprimento – 4580 mm;

Distância entre-eixos – 2619 mm;

Largura – 1791 mm;

Altura – 1364 mm;

Aceleração de 0 a 100 – 10,8 Segundos;

Velocidade máxima – 185 km/h;

Consumo: Cidade 4,5 km/l – Estrada 6 km/l;

Autonomia: Cidade 450 km – Estrada 600 km;

Porta malas – 417 litros;

Carga útil – Não informado;

Tanque de combustível – 100 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 385.990,00;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.

O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos.

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