Configuração: Ford Maverick; Versão: super V8; Ano: 1977; Porte: Grande; Cor: Vermelho.
No ano de 1977 o Ford Maverick foi o 14º carro mais vendido do Brasil, emplacando em todas as suas versões e configurações 6.499 unidades.
As versões disponíveis na carroceria Coupé eram: Maverick Super 2.3; Maverick Super V8; Maverick GT 2.3; Maverick GT V8; Maverick GT V8 Quadrijet; Maverick LDO 2.3; Maverick LDO V8.
No final de 1976, o gigante da Ford entrava na fase 2 do projeto, trouxe um novo visual, nova grade de ar do motor, novo acabamento interno e novas lanternas traseiras.
Os freios ganharam atenção especial, com um novo sistema mais eficiente, nova suspensão para uso de Pneus radias e um espaço maior no banco traseiro.
O Maverick cupê super 1977, com motor V8, era uma das versões intermediárias, acima existia o Super Luxo V8 automático, GT V8 e o GT GT Quadrijet.
Uma coisa era quase unanimidade, o desenho do Ford agradava bastante o mercado nacional, com um ar esportivo, bem estilo Tio Sam, era o sonho de consumo dos jovens e do público de meia idade.
Nos dias de hoje, o modelo ainda causa o mesmo frisson ao ser visto nas ruas, mesmo para o público jovem que não viveu a época, o carro se manteve com um visual atualizado para os olhos de quem aprecia uma verdadeira raridade esportiva.
Equipamentos
- Painel – Com mostradores básicos em escala circular;
- Conta – giros – Não;
- Acabamento do painel – Em vinil e aço na cor preto;
- Volante – De plástico injetado de dois raios;
- Sistema de som – Sim;
- Ventilador – Sim;
- Ar – condicionado – Não;
- Ar – quente – Sim;
- Luz de leitura – Não;
- Relógio – Não;
- Acendedor de cigarros – Sim;
- Cinzeiro – Sim;
- Acionamento dos vidros – Manual basculante;
- Sistema de travamento das portas – Mecânico;
- Ajuste dos retrovisores externos – Manual;
- Acabamento dos bancos – Em vinil;
- Acabamento das portas – Em vinil e detalhes cromados;
- Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;
- Banco traseiro – Sem acessórios;
- Encosto de cabeça – Não;
- Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Não;
- Assoalho – Acarpetado;
- Porta-malas – Acarpetado.
Desempenho
Estabilidade – A plataforma, dava ao carro um bom equilíbrio para os padrões da época, mas uma suspensão macia e um sistema de direção hidráulica pouco preciso, deixava o motorista mais atento em altas velocidades.
Motor – O motor Windsor 302 de 197 cv, era robusto, rápido e com um ronco inconfundível.
Câmbio – O câmbio manual de 4 velocidades, oferecia engates macios e precisos, mesmo em trocas rápidas de machas mantinha sua eficiência.
Retomadas e ultrapassagens – Um modelo com um valente V8 embaixo do capô, que respondia muito bem ao pedal do acelerado, era rápido e seguro.
Consumo – Para um motor de 8 cilindros, fazer 4,5 km/l na cidade, estava dentro do esperado para a época.
Ficha Técnica
- Carroceria – Coupé;
- Porte – Grande;
- Portas – 2;
- Motor – Windsor 302;
- Cilindros – 8 em V;
- Válvulas por cilindro – 2;
- Posição – Longitudinal;
- Combustível – Gasolina;
- Potência – 197 cv;
- Peso Torque – 35,19 kg/kgfm;
- Cilindrada – 4942 cm³;
- Torque máximo – 39,5 kgfm a 2400 rpm;
- Potência Máxima – 4600 rpm;
- Tração – Traseira;
- Alimentação – Carburador;
- Direção – Hidráulica;
- Câmbio – Manual de 4 velocidades com alavanca no assoalho;
- Embreagem – Monodisco a seco;
- Freios – A disco ventilado nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;
- Peso – 1390 kg;
- Suspensão dianteira – Independente, braços sobrepostos – Mola helicoidal;
- Suspensão traseira – Eixo rígido – Mola helicoidal; – Feixe de molas semielípticas;
- Comprimento – 4580 mm;
- Distância entre-eixos – 2619 mm;
- Largura – 1791 mm;
- Altura – 1364 mm;
- Aceleração de 0 a 100 – 10,8 Segundos;
- Velocidade máxima – 185 km/h;
- Consumo: Cidade 4,5 km/l – Estrada 6 km/l;
- Autonomia: Cidade 450 km – Estrada 600 km;
- Porta malas – 417 litros;
- Carga útil – Não informado;
- Tanque de combustível – 100 Litros;
- Valor atualizado Aproximado – R$ 413.852,00;
- Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
