Em 1976, os gigantes da indústria brasileira ainda eram sinônimo de ostentação, mesmo em meio a crise do petróleo, Ford Galaxie, Ford Maverick, Chevrolet Opala e a família Dodge, embalavam nosso sonhos
Alguns modelos tinham combinações de cores simplesmente incríveis, como as versões monocromáticas do Opala Comodoro, Dodog Magnum e Lebaron.
A Ford não ficou para trás, e fez sua parte como na versão Galaxie LTD 1976, que entregava uma linda combinação de cores no acabamento externo, carroceria MARRON GINGER e teto em vinil em tom areia.
No mesmo ano o modelo também teve seu visual rejuvenescido, ganha faróis horizontalmente, e novo conjunto de lentes traseira, em três blocos na horizontal. Lanternas dianteiras ficam maiores e de melhor sinalização.
Desempenho
Estabilidade – Um carro muito confortável e uma suspensão muito macia, aliado a uma direção hidráulica pouco precisa, era sempre bom o motorista ficar atento em curvas de alta.
O motor – Equipado com o motor Windsor 302 4.9 V8, era uma verdadeira usina de força, com um torque bastante suave em altas rotações, era confiável e eficiente.
Câmbio – O câmbio manual de 3 marchas, com alavanca na coluna de direção, era eficiente e de engates macios, mas deixava a desejar em trocas muito rápidas.
Retomadas e ultrapassagens – Mesmo sendo um modelo que pesava 1838 kg, era rápido e eficiente com aceleração de 0 a 100 em 15,3 segundos.
Consumo – Para quem podia pagar quase R$ 200.000,00 em um modelo 0 km, fazer 4 km/l na cidade era o que menos preocupava.
Acabamento Externo
Faróis – Redondos duplos na horizontal de lentes boleadas;
Setas dianteiras – Embutidas nos para-lamas;
Para – choques – Em largas lâminas de aço carbono cromados;
Faróis de neblina – Não;
Grade de ar do motor – Em lâminas na vertical;
Retrovisores Externos – Cromados quadrados;
Frisos – Metálico em toda a extensão do rodapé do carro;
Rodas – De aço tradicionais da família 215/70 R15;
Maçanetas – Na cor cromada;
Logo – “LTD”, Na coluna lateral;
Lanterna Traseira – Em cor única dividida em três blocos;
Bagageiro – Não;
Teto Solar – Não;
Limpador do vidro traseiro – Não;
Acabamento Interno e Instrumentos
Painel – Com mostradores em escala horizontal;
Conta – giros – Não;
Acabamento do painel – Em vinil e detalhes em aplique de madeira Jacarandá;
Volante – De plástico injetado de dois raios;
Sistema de som – Sim;
Ventilador – Sim;
Ar – condicionado – Opcional;
Ar – quente – Sim;
Luz de leitura – Sim;
Relógio – Analógico;
Acendedor de cigarros – Sim;
Cinzeiro – Sim;
Acionamento dos vidros – Manual basculante;
Sistema de travamento das portas – Mecânico;
Ajuste dos retrovisores externos – Manual;
Acabamento dos bancos – Tecido plástico;
Acabamento das portas – Em vinil e detalhes cromados;
Luz de Sinalização no rodapé das portas – Sim;
Banco traseiro – Com apoio para o braços;
Encosto de cabeça – Não;
Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Não;
Assoalho – Acarpetado;
Porta-malas – Acarpetado;
Ficha Técnica – Ford Galaxie LTD 1976
Carroceria – Sedã;
Porte – Grande;
Portas – 4;
Motor – Windsor 302 4.9;
Cilindros – 8 em V;
Válvulas por cilindro – 2;
Posição – Longitudinal;
Combustível – Gasolina;
Potência – 199 cv;
Peso Torque – 46,18 kg/kgfm;
Cilindrada – 4942 cm³;
Torque máximo – 39,8 kgfm a 2400 rpm;
Potência Máxima – 4600 rpm;
Tração – Traseira;
Alimentação – Carburador;
Direção – Hidráulica;
Câmbio – Automático de 3 marchas com alavanca na coluna de direção;
Embreagem – Monodisco a seco;
Freios – Freio a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;
Peso – 1838 kg;
Suspensão dianteira – Independente, braços sobrepostos – Mola helicoidal;
Suspensão traseira – Eixo rígido – Mola helicoidal;
Comprimento – 5413 mm;
Distância entre-eixos – 3020 mm;
Largura – 1999 mm;
Altura – 1412 mm;
Aceleração de 0 a 100 – 15,3 Segundos;
Velocidade máxima – 161 km/h;
Consumo: Cidade 4 km/l – Estrada 6 km/l;
Autonomia: Cidade 428 km – Estrada 642 km;
Porta malas – 400 Litros;
Carga útil – Não informado;
Tanque de combustível – 107 Litros;
Valor atualizado Aproximado – R$ 343.724,00;
Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.