O Ford F1000 98, marca a despedida da picape que fez o setor de utilitários da montadora renascer, após o fiasco com os motores 2.3 da década de 1970. Durante a década de 1980 foi sinônimo de bom gosto, força e poder. Um utilitário de alto custo, ao alcance de poucos, era ostentado por ricos e poderosos tanto na zona rural como nas regiões urbanas.
Durante a crise do petróleo a Ford foi pega com as calças na mão, sua picape de grande porte no Brasil era equipada com o valente, robusto e indestrutível motor 4.5 V8 a gasolina, um beberrão compulsivo, que fazia em média 3 km/l, sem carga máxima de peso, com carga máxima o consumo variava entre 1 km/l e 800 m/l.
A solução só chegou em 1979, com o lançamento da caminhonete F1000, equipada com o eficiente motor MWM 3.9 a diesel de 83 cv, o modelo logo se tornou uma febre no Brasil, até o ano de 1983, era o rei na zona rural. Mas a partir de 1985 com a chegada do Chevrolet D-20, o mercado das picapes de grande porte ganhou um no aspecto.
Chegava a era das picapes de luxo, ostentação na cidade e eficiência na zona rural. O sucesso de ambas foi tão grande, que o valor da unidade zero km, ultrapassava as versões top de linha dos carros nacionais mais caros, como Chevrolet Opala Diplomata e Alfa Romeo 2300. F1000 e D-20, passaram a disputar palmo a palmo o número de unidades emplacadas ano a ano.
Mas entre os anos de 1994 e 1995 a farra acabou, os modelos Chevrolet S 10 e Ford Ranger, criaram uma nova tendência de mercado, os utilitários médios de luxo. Houve um enxurrada de picapes médias, inicialmente os modelos a Diesel eram, Toyota Hilux e Peugeot 504. Em 1997 é apresentado o Chevrolet S 10 Turbo Diesel e no final do mesmo ano já como modelo 1998 o Ford Ranger Turbo Diesel.
Com um mercado bastante afunilado, o Ford F1000 98 da adeus ao mercado, a montadora ainda fez uma tentativa frustrada com o F-250 também uma picape de grande porte com uma estrutura mais moderna, mas que tinha vendas modestas e teve vida curta, o mesmo ocorreu com a Chevrolet lançando o Silverado também sem muito sucesso.
O exemplar da nossa matéria é um Ford F1000 na versão XL CS, do ano de 1998. Equipado com o motor Falcon 4.9 a gasolina de 148 cv, toque máximo de 34,5 kgfm a 2400 rpm. Velocidade final real de 155 km/h e aceleração de 0 a 100 em 14,2 segundos. Quanto ao consumo na cidade 5,9 km/l e na estrada 9 km/l.
Acabamento Externo
Faróis – Retangulares de lentes planas;
Setas dianteiras – Embutidas a baixo dos faróis;
Para – choques – Em larga lâminas de aço carbono, na cor da carroceria;
Faróis de neblina – Não;
Grade de ar do motor – Com moldura na cor cinza, envolvendo os faróis;
Retrovisores Externos – Estilo panorâmico com ajuste elétrico;
Frisos – Não;
Rodas – De liga-leve 235/75 R15;
Maçanetas – Na cor grafite;
Logo – “F-1000”, na lateral do para-lama dianteiro;
Lanterna Traseira – Tricolor com luz de ré;
Bagageiro – Não – Picape carroceria de aço;
Teto Solar – Sim;
Limpador do vidro traseiro – Não;
Acabamento Interno e instrumentos
Painel – Com diversos mostradores em escala circular;
Conta – giros – Sim;
Acabamento do painel – Em vinil na cor grafite;
Volante – Espumado de dois raios;
Sistema de som – Sim;
Ventilador – Sim;
Ar – condicionado – Sim;
Ar – quente – Sim;
Luz de leitura – Sim;
Relógio – Não;
Acendedor de cigarros – Sim;
Cinzeiro – Sim;
Acionamento dos vidros – Elétrico;
Sistema de travamento das portas – Elétrico;
Ajuste dos retrovisores externos – Elétrico;
Acabamento dos bancos – Em couro;
Acabamento das portas – Em couro;
Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;
Banco traseiro – Sem acessórios;
Encosto de cabeça – Vazados, para três passageiros;
Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Não;
Assoalho – Acarpetado;
Porta-malas – Carroceria em aço;
Ficha Técnica – Ford F1000 98
Carroceria – Ford Picape;
Porte – Grande;
Portas – 2;
Motor – Falcon 4.9;
Cilindros – 6 em linha;
Válvulas por cilindro – 2;
Posição – Longitudinal;
Combustível – Gasolina;
Potência – 148 cv;
Peso Torque – 57,2 kg/kgfm;
Cilindrada – 4913 cm³;
Torque máximo – 34,5 kgfm a 2400 rpm;
Potência Máxima – 3500 rpm;
Tração – Traseira;
Alimentação – Injeção direta;
Direção – Hidráulica;
Câmbio – Manual de 5 marchas com alavanca no assoalho;
Embreagem – Monodisco a seco;
Freios – Freio a disco ventilado nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;
Peso – 1975 kg;
Suspensão dianteira – Independente, duplo eixo em I – Mola helicoidal;
Suspensão traseira – Eixo rígido – Feixe de molas semielípticas;
Comprimento – 5006 mm;
Distância entre – eixos – 2967 mm;
Largura – 1890 mm;
Altura – 1780 mm;
Aceleração de 0 a 100 – 14,2 Segundos;
Velocidade máxima – 155 km/h;
Consumo: Cidade 5,9 km/l – Estrada 9 km/l;
Autonomia: Cidade 649 km – Estrada 990 km;
Caçamba – 1080 Litros;
Carga útil – 1175 kg;
Tanque de combustível – 110 Litros;
Valor atualizado Aproximado – R$ 233.990,00;
Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos.
