Ford F-4000 1985, era o sonho dos pequenos e micro empresários

Compartilhe

O Ford F-4000, chegou ao mercado em 1975, para rivalizar como Mercedes-Benz 608, ambos posicionados pelas montadoras como um caminhão, mas na prática tinham um posicionamento intermediária, meio picape, meio caminhão, e mudou muitos conceitos de utilitários.

A unidade zero km, do modelo da Ford tinha o preço de compra e custo das manutenções, menor. No início da década de 1980, se tornou uma excelente opção para pequenos e médios empreendedores, tanto com carroceria de madeira como com baú de alumínio.

Menor, mais barato, mais leve e mais econômico que um caminhão toco, maior e mais potente que uma picape a diesel. Com carroceria de madeira passou a ser muito utilizado em pequenas distribuidoras de bebidas, lojas de materiais de construção e no setor de hortifrútis.

Já com carroceria Baú de alumínio, era mais utilizado por lojas e pequenos fabricantes de móveis, e pequenas distribuidoras de produtos alimentícios.

Desempenho

Estabilidade – O conjunto Ford, carroceria, chassi e suspensão, dava ao utilitário uma boa estabilidade, atendendo as expectativas da década de 1980.

Motor – Utilizando o motor MWM 229 a Diesel, era robusto, confiável e com um giro bastante estável em altas rotações.

Câmbio – O câmbio manual de 5 velocidades com alavanca no assoalho, tinham engates precisos e exigindo pouca manutenção.

Retomadas e ultrapassagens – Como todo utilitário médio e pesado, tinha suas limitações.

Consumo – Para um caminhão de pequeno porte, a Diesel fazer em média 6 km/l na cidade, era um grande feito para a época.

Acabamento Externo

Faróis – Faróis redondos, de lentes boleadas;

Setas dianteiras – Embutidas a baixo dos faróis;

Para – choques – Em larga lâminas de aço carbono;

Faróis de neblina – Não;

Grade de ar do motor – Com moldura bipartida cromada, envolvendo os faróis;

Retrovisores Externos – Estilo haste com ajuste manual;

Frisos – Não;

Rodas – ;

Maçanetas – Na cor grafite;

Logo – “F-4000″, na lateral próximo a tampa do motor;

Lanterna Traseira – Em cor única;

Bagageiro – Não – Carroceria de madeira;

Teto Solar – Não;

Limpador do vidro traseiro – Não;

Acabamento Interno e equipamentos

Painel – Com diversos mostradores em escala circular;

Conta – giros – Sim;

Acabamento do painel – Em vinil e aço;

Volante – De plástico injetado de três raios;

Sistema de som – Não;

Ventilador – Sim;

Ar – condicionado – Não;

Ar – quente – Sim;

Luz de leitura – Não;

Relógio – Não;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Manual basculante;

Sistema de travamento das portas – Mecânico;

Ajuste dos retrovisores externos – Manual;

Acabamento dos bancos – Em tecido e courvin;

Acabamento das portas – ;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;

Banco traseiro – Sem acessórios;

Encosto de cabeça – Não;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Não;

Assoalho – Emborrachado;

Porta-malas – Carroceria de madeira;

Motor e consumo

A unidade aqui da matéria, utiliza o motor MWM 229, diesel de 4 cilindros, 120 cv, torque máximo de 46,4 kgfm, câmbio de 5 marchas, tração 4X2, consumo na cidade 6 km/l , na estrada 9 km/l.