Ford F-250 XLT 1999 ao substituto do Ford F-1000 desembarca no Brasil

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O modelo desembarcou no Brasil em 1998 para substituir, o badalado utilitário Ford F-1000, o Ford F-250 trazia novidades no visual, um apelo mais jovem e urbano.

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A mecânica também chegou com novidades, as versões a gasolina eram equipadas com injeção eletrônica multiponto, nas versões a diesel, a partir de 1999, ganha novos motores Turbo Diesel Intercooler 6 cilindros em linha, com injeção mecânica (4.2 – 180 CV). Outra novidade era que, as versões intermediárias e top de linha, já vinham equipadas de série com direção hidráulica e ar-condicionado.

A unidade aqui da matéria, é um Ford F-250 XLT 1999, com motor a gasolina V6 de 205 cv e câmbio manual de 5 marchas, trazia de série direção hidráulica, trio elétrico e ar-condicionado.

Aos moldes da F-1000 no final da década de 1980, que passou a ser um utilitário de alto custo, devido a grande procura e o status que recebeu, de veículo de empresários e fazendeiros, com o novo Ford F-250 não foi diferente, a montadora elevou o preço a um valor estratosférico entre os anos de 1998 e 1999, nas versões intermediárias, uma unidade a gasolina não saía por menos de R$ 182.561,00, já a versão turbo diesel, poderia facilmente chegar a R$ 255.921,00, em valores atualizados para o primeiro semestre de 2021.

Desempenho

Estabilidade – O modelo trazia uma nova proposta de suspensão, eficiente em áreas rural e estrada de chão batido, sem perder o conforto no asfalto.

Motor – Utilizava o motor 4.2 V6, com aceleração de 0 a 100 em 13,3 segundos, era um modelo confiável, mas suas manutenções eram de alto custo, mesmo como usado ou seminovo.

Câmbio – O câmbio manual de 5 velocidades, entregava engates macios e precisos, e exigia pouca manutenção.

Retomadas e ultrapassagens – Era eficiente e seguro, mesmo com carga máxima de peso, praticamente não perdia o fôlego.

Consumo – Para um modelo de grande porte pesando 2360 kg, consumir 4,4 km/l na cidade, era considerado dentro dos padrões para a época, mais detalhes na ficha técnica no final do post.

Acabamento Externo

Faróis – De lentes planas, acompanhando as linhas da carroceria.

Setas dianteiras – Embutidas abaixo dos faróis;

Para – choques – Envolventes cromados na parte superior e na cor grafite na parte inferior;

Faróis de neblina – Não – Mas utiliza luzes de longo alcance embutidas no conjunto de lentes dos faróis;

Grade de ar do motor – De plástico, com moldura cromada;

Retrovisor Externo – Panorâmico com ajuste elétrico interno;

Frisos – Não;

Rodas – De liga leve, 265/75 R16;

Maçanetas – Embutidas na porta na cor grafite;

Logo – “F-250 XLT” na lateral dos para – lamas dianteiros;

Lanterna Traseira – Tricolor com luz de ré;

Bagageiro – Não – Picape carroceria de aço;

Teto Solar – Não;

Limpador do vidro traseiro – Não;

Acabamento Interno e Instrumentos

Painel – Com diversos mostradores em escala circular;

Conta – giros – Sim;

Acabamento do painel – Em vinil nas cores cinza e grafite;

Volante – Espumado de 2 raios;

Sistema de som – Sim;

Ventilador – Sim;

Ar – condicionado – Sim;

Ar – quente – Sim;

Luz de leitura – Sim;

Relógio – Digital no sistema de som;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Elétrico;

Sistema de travamento das portas – Elétrico;

Ajuste dos retrovisores externos – Elétrico;

Acabamento dos bancos – Em fino tecido aveludado;

Acabamento das portas – Em vinil em tons cinzas;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Sim;

Banco traseiro – ;

Encosto de cabeça – Para três passageiros;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Não;

Assoalho – Acarpetado;

Porta-malas – Carroceria de aço com acabamento em fibra;

Ficha Técnica – Ford F-250 XLT 1999

Carroceria – Picape;

Porte – Grande;

Portas – 2;

Motor – 4.2;

Cilindros – 6 em V

Posição – Longitudinal;

Peso Torque – 66,1 kg/kgfm;

Tração – Traseira;

Combustível – Gasolina;

Alimentação – Injeção Multiponto;

Direção – Hidráulica;

Câmbio – Manual de 5 velocidades, com alavanca no assoalho;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – Freio a disco ventilado nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;

Peso – 2360 kg;

Comprimento – 5315 mm;

Distância entre-eixos – 3071 mm;

Largura – 2020 mm;

Altura – 1934 mm;

Potência – 205 cv;

Cilindrada – 4195 cm³;

Torque máximo – 35,7 kgfm a 2250 rpm;

Potência Máxima – 4500 rpm;

Aceleração de 0 a 100 – 13,3 Segundos;

Velocidade máxima – 150 km/h;

Consumo: Cidade 4,4 km/l – Estrada 6,9 km/l;

Autonomia: Cidade 484 km – Estrada 759 km;

Porta malas – 1832 Litros;

Carga útil – 1140 kg;

Tanque de combustível – 110 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 182.561,00.

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.