Configuração: Ford F 1000 – Versão SS Especial – Ano 1986 – Cor Marrom castanho.
A picape F 1000 Diesel, foi a solução para a montadora americana no auge da crise do petróleo, o valente e beberrão motor V8 que equipava o F-100, foi substituído pelo apático motor 2.3 de 4 cilindros, deixando a concorrente Chevrolet deitar e rolar em número de unidades emplacadas em seus utilitários de 6 cilindros.
Em 1979 a Ford lança a F-1000 com motor a Diesel, e estava de volta a briga dos utilitários de médio porte no Brasil.
Mas entre os anos de 1984 e 1987, uma nova tendência surgiu no mercado, a GM lança a picape D20 um concorrente de peso.
E o perfil de picapes médias deixa de ser exclusiva da zona rural, se torna modelo de ostentação na zona urbana.
O projeto da GM logo de cara em seu lançamento no final de 1984 já como modelo 1985, assumiu o posto de picape média mais emplacada.
Mas no segundo semestre de 1985 a história começaria a mudar. A novela Roque Santeiro que estava no ar desde fevereiro de 1985, tinha como principal patrocinadora a Ford.
Tânia com XR3 Conversível, delegado Feijó, com um Corcel II, Viúva Porcina com um modelo de Landau + um MP Lafer, e sinhozinho Malta com uma picape F-1000 e um Landau com um grande chifre na frente.
O sucesso da novela foi tão grande, que ajudou a montadora a alavancar suas vendas, coincidentemente ou não, no segundo semestre de 1985 o F 1000 Diesel assumiu a liderança das vendas. OBS – O modelo usado por sinhozinho Malta ainda utilizava faróis redondos e era um F-1000 Super Série.
Desempenho
Estabilidade – O conjunto do projeto Ford, dava ao carro uma boa estabilidade, atendendo as expectativas para um utilitário, da década de 1990.
Motor – Utilizando o motor MWM TD-229-4 a Diesel, era robusto, confiável e com um giro bastante estável em altas rotações.
Câmbio – O câmbio manual de 4 marchas com alavanca no assoalho, tinham engates precisos e exigia pouca manutenção.
Retomadas e ultrapassagens – Mesmo com carga máxima de 1020 kg, era muito seguro e eficiente.
Consumo – Para um utilitário de grande porte, a Diesel fazer em média 8,2 km/l na cidade, estava dentro do esperado para a época e dentro do segmento.
Ficha Técnica
- Carroceria – Ford Picape; Porte – Como picape porte Grande – Como utilitário porte médio.
- Portas – 2; Motor – MWM TD-229-4 3.9; Cilindros – 4 em linha; Válvulas por cilindro – 2.
- Posição – Longitudinal; Combustível – Diesel; Potência – 83 cv.
- Peso Torque – 79,4 kg/kgfm; Cilindrada – 3922 cm³; Torque máximo – 25,3 kgfm a 1600 rpm.
- Potência Máxima – 3000 rpm; Tração – Traseira; Alimentação – Injeção direta.
- Direção – Hidráulica; Câmbio – Manual de 4 marchas com alavanca no assoalho; Embreagem – Monodisco a seco.
- Freios – Freio a disco ventilado nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras.
- Peso – 2010 kg; Suspensão dianteira – Independente, duplo eixo em I – Mola helicoidal. Suspensão traseira –
- Eixo rígido – Feixe de molas semielípticas; Comprimento – 4856 mm.
- Distância entre – eixos – 2916 mm; Largura – 1890 mm; Altura – 1820 mm; Aceleração de 0 a 100 – 29,3 Segundos.
- Velocidade máxima – 123 km/h; Consumo: Cidade 9,7 km/l – Estrada 10,9 km/l.
- Autonomia: Cidade 844 km – Estrada 948 km; Porta malas – 1100 Litros; Carga útil – 1020 kg; Tanque de combustível – 87 Litros.
Imagens – salvajoli.com.br
