Ford F-100 1968 Twin I Beam revolucionou com uma nova suspensão

A montadora americana no final da década de 1960 revolucionou colocando no mercado o seu utilitário com uma nova tecnologia para picapes, a suspensão dianteira independente utilizando molas helicoidais, nasce a nova Ford F-100 1968 Twin I Beam.

Equipada com o poderoso motor Ford V-8 o marketing da montadora tinha foco em mostrar o principal atributo do modelo, a força e a robustez do conjunto motor e câmbio.

Mas sem dúvida o visual do utilitário caiu nas graças do público, e até hoje é uma das picapes mais procuradas pelos fãs da montadora americana e um dos colecionáveis mais atraentes do mercado.

Desempenho

Estabilidade –  Cumpria seu papel para um utilitário com tecnologia da década de 1960, confiável na cidade e estável com carga até 865 kg, mas com a carroceria vazia era bom ficar atento na estrada em curva de alta.

Motor –  O novo motor Ford 292 de 4.8L V8, era confiável, e muito eficiente, mas os valores das manutenções preventivas e corretivas, eram de um carro de alto custo.

Câmbio –  Utilizando câmbio manual de 3 velocidades na coluna de direção, os engates não era muito precisos, principalmente após dois ou três anos de uso, mas atendia as expectativas da época para um utilitário.

Retomadas e ultrapassagens – Eficiente e segura, respondia muito bem ao pedal do acelerador.

Consumo –  Para um motor a gasolina V8 de uma picape da década de 1960, fazer 3 km/l na cidade não era considerado nenhum absurdo.

Acabamento Externo

Faróis –  Faróis retangulares de lentes boleadas, embutidos em uma moldura cromada;

Setas dianteiras – Embutidas na parte superior da grade de ar do motor;

Para – choques –  Em lâminas de aço carbono, pintados na cor branca;

Faróis de neblina – Não;

Grade de ar do motor – Pintada na cor branca com logo “Ford”;

Retrovisores Externos – De haste cromados;

Frisos – Fino friso cromado e faixa preta em toda a extensão lateral;

Rodas – De aço brancas com calotas cromadas, tradicionais da família Ford;

Maçanetas – Cromadas;

Logo – “Ford V8 F-100″”, Na lateral da tampa do motor.

Lanterna Traseira – Em cor única;

Bagageiro – Carroceria de aço com frisos de madeira;

Teto Solar – Não;

Limpador do vidro traseiro – Não;

Acabamento Interno e Instrumentos

Painel – Com mostradores básicos em escala horizontal;

Conta – giros – Não;

Acabamento do painel – Em aço na cor da carroceria;

Volante – De três raios de plástico injetado;

Sistema de som – Não;

Ventilador – N/D;

Ar – condicionado – Não;

Ar –  quente – N/D;

Luz de leitura – Não;

Relógio – Não;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Manual basculante;

Sistema de travamento das portas – Mecânico;

Ajuste dos retrovisores externos – Manual;

Acabamento dos bancos – Em vinil;

Acabamento das portas – N/D;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;

Banco traseiro – sem acessórios;

Encosto de cabeça – Não;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Não;

Assoalho – Emborrachado;

Porta-malas – Frisos em madeira;

Ficha Técnica – Ford F-100 1968 Twin I Beam

Carroceria – Picape;

Porte – Médio;

Portas – 2;

Motor –  Ford 292 V8;

Cilindros – 8 em V;

Posição – Longitudinal;

Combustível – Gasolina;

Potência – 171 cv;

Peso Torque – 51,02 kg/kgfm;

Cilindrada – 4798 cm³;

Torque máximo – 34,3 kgfm a 2200 rpm;

Potência Máxima – 4400 rpm;

Tração – Traseira;

Alimentação –  Carburador;

Direção – Simples;

Câmbio – Manual de 3 velocidades com alavanca na coluna de direção;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – Freio a tambor nas quatro rodas;

Peso – 1750 kg;

Suspensão dianteira – Independente, Duplo eixo em I – Mola helicoidal;

Suspensão traseira – Eixo rígido – Feixe de molas semielipticas;

Comprimento – 4856 mm;

Distância entre-eixos – 2920 mm;

Largura – 2029 mm;

Altura – 1820 mm;

Aceleração de 0 a 100 – 19 Segundos;

Velocidade máxima – 140 km/h;

Consumo: Cidade 3 km/l – Estrada 5 km/l;

Autonomia: Cidade 204 km – Estrada 340 km;

Porta malas – 1655 Litros;

Carga útil – 865 kg;

Tanque de combustível – 68 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 152.158,00;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.

O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.

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