Ford Escort XR3 93, a segunda geração do esportivo da montadora americana

Compartilhe

A segunda geração do médio da montadora americana aqui no Brasil, ganhou na versão esportiva, mais fôlego e um acabamento interno que mais parecia um carro de luxo, o Ford Escort XR3 93, vinha equipado com o motor AP 2.0i a gasolina de 116 cv. Luxuoso, rápido e robusto, marcou uma época.

10 anos antes, em seu lançamento no ano de 1983, ele foi eleito o esportivo mais luxuoso e mais rápido do Brasil, superando o badalado Passat GTS equipado com o motor MD-270 1.6, em 1984 perde o posto para o mesmo Passat e para o Gol GT. Em 1993 volta a ser o esportivo brasileiro de melhor velocidade final, superando o Gol GTi 2.0 e o Kadett GSi 2.0.

Em 1994/95, com a chegada dos modelos Uno Turbo, Corsa GSi 1.6 16V e Gol Bola Gti 2.0 16V, o Escort XR3 93, deixa novamente de ser o mais rápido, mas ainda se mantem entre os modelos nacionais mais rápidos e eficientes.

Desempenho

Estabilidade –  O conjunto do projeto, dava ao carro uma boa estabilidade, mas a suspensão muito macia, deixava o carro instável em curvas de alta, outro problema no DNA do modelo que vinha desde seu lançamento em 1983, era o efeito flutuante, quando a parte traseira é muito leve, e o carro em retas em altas velocidades, sofre balanços repentinos.

Motor –  Utilizando o motor VW AP 2.0i de 116 cv a gasolina, era robusto, rápido e de manutenção descomplicada.

Câmbio –  O câmbio manual de 5 velocidades, era de relações longas dando ao carro um ar mais esportivo, os engates eram precisos e macios, mesmo em trocas rápidas ainda se mantinha eficiente.

Retomadas e ultrapassagens – Com um motor elástico com muito fôlego que respondia muito bem ao pedal do acelerador, era seguro e confiável.

Consumo –  Para um motor 2.0 injetado a gasolina, fazer 8,1 km/l na cidade estava dentro do esperado para a época, mais informações na ficha técnica no final do post.

Acabamento Externo

Faróis –  Faróis retangulares de lentes planas, chanfrados nas extremidades;

Setas dianteiras – Embutidas no mesmo conjunto dos faróis;

Para – choques –  Envolventes na cor da carroceria;

Faróis de neblina – Sim;

Grade de ar do motor – Discreta, acompanhando as linhas do capô;

Retrovisores Externos – Panorâmicos pintados na cor da carroceria com ajuste elétrico interno;

Frisos – Emborrachado na parte inferior da lateral em toda a extensão do carro;

Rodas – De liga – leve enraiadas 185/60 R14;

Maçanetas – Na cor grafite;

Logo – “Escort XR3 2.0i”, Na tampa do porta – malas;

Lanterna Traseira – Tricolor fumê;

Bagageiro – Não;

Teto Solar – Sim, com acionamento elétrico;

Limpador do vidro traseiro – Sim;

Acabamento Interno e Instrumentos

Painel – Com mostradores em escala circular;

Conta – giros – Sim;

Acabamento do painel – Em vinil em tons preto e cinza;

Volante – Espumado de três raios;

Sistema de som – Sim;

Ventilador – Sim;

Ar – condicionado – Sim;

Ar –  quente – Sim;

Luz de leitura – Sim;

Relógio – Digital;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Elétrico;

Sistema de travamento das portas – Elétrico;

Ajuste dos retrovisores externos – Interno elétrico;

Acabamento dos bancos – Em fino tecido aveludado, Recaro;

Acabamento das portas – Em vinil e tecido aveludado;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;

Banco traseiro – Com cintos de segurança de três pontos para dois passageiros;

Encosto de cabeça – Para dois passageiros com regulagem de altura nos bancos dianteiros;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Sim;

Assoalho – Acarpetado;

Porta-malas – Acarpetado;

Ficha Técnica – Ford Escort XR3 93

Carroceria – Hatch;

Porte – Médio;

Portas – 2;

Motor –  AP 2.0i;

Cilindros – 4 em linha;

Posição – Transversal;

Combustível – Gasolina;

Potência – 116 cv;

Peso Torque – 63,28 kg/kgfm;

Cilindrada – 1984 cm³;

Torque máximo – 17,7 kgfm a 3200 rpm;

Potência Máxima – 5600 rpm;

Tração – Dianteira;

Alimentação –  Injeção Multiponto;

Direção – Hidráulica;

Câmbio – Manual de 5 velocidades com alavanca no assoalho;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – Freio a disco ventilado nas rodas dianteiras e disco sólido nas rodas traseiras;

Peso – 1120 kg;

Suspensão dianteira – Independente, McPherson – Mola helicoidal;

Suspensão traseira – Eixo torção – Mola helicoidal;

Comprimento – 4040 mm;

Distância entre-eixos – 2525 mm;

Largura – 1692 mm;

Altura – 1389 mm;

Aceleração de 0 a 100 – 11 Segundos;

Velocidade máxima – 186,4 km/h;

Consumo: Cidade 8,1 km/l – Estrada 13,3 km/l;

Autonomia: Cidade 518,4 km – Estrada 851,2 km;

Porta malas – 325 Litros;

Carga útil – 385 kg;

Tanque de combustível – 64 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 237.231,00;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.

O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.

Deixe um comentário