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Ford Escort Standard CHT 1.3 e 1.6 um médio que enfrentou os compactos

Ford Escort Standard
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Ford Escort Standard CHT 1.3 e 1.6 um médio que enfrentou os compactos. Entre os anos de 1984 e 1986 a montadora americana sem um compacto para brigar contra os Volkswagen refrigerados a água, Fiat Uno e a família Chevette, principalmente em vendas em grandes lotes direto da fábrica, deu o seu jeitinho.

Para muitos a versão de entrada do hatch médio da Ford era o Escort L 1.6, na verdade ele era uma versão intermediária, a versão Escort Standard 1.3 figurava no início do catálogo da marca, e era equipado com o motor Ford CHT E-Max a álcool e incrivelmente entregava 62,8 cv de força com torque máximo de 10,5 kgfm a 2800 rpm, com velocidade final de 148 km/h e aceleração de 0 a 100 em 16 segundos.

O modelo era o tradicional pé de boi, os únicos opcionais eram o rádio e o desembaçador elétrico do vidro traseiro. Retrovisor do lado do passageiro e limpador do vidro traseiro nem pensar. A versão Standard 1.3 tinha o preço abaixo da versão de entrada do Ford Corcel.

A ideia da montadora era morder uma fatia do rentável mercado de frotistas, com vendas em grandes lotes direto da fábrica, e com vendas nas concessionárias para taxistas, mas na prática poucas unidades com motor CHT E-Max 1.3 foram comercializadas.

Já a versão Standard 1.6 foi um pouco mais longe, com preço no mesmo patamar das versões de entrada do Ford Corcel, e com um pouco mais de fôlego no conjunto propulsor, realizou boas vendas nas concessionárias para pessoa física, mesmo assim ficou um patamar abaixo da versão intermediária Escort L, em número de unidades emplacadas.

Mas um detalhe que chamava a atenção, era como a Ford ganhou dinheiro com a venda da versão esportiva XR3, a diferença entre o Escort XR3 CHT 1.6 e o Escort Standard CHT 1.6, eram apenas nos adereços e equipamentos que davam um visual esportivo ao hatch médio, e a versão esportiva ainda tinha um pouco mais de fôlego no motor, no restante eram basicamente o mesmo carro.

Mas a diferença de preço passava dos R$ 100.000,00 em valores atualizados. A versão Standard 1.6 custava R$ 135.000,00, já o XR3 alcançava a casa dos R$ 245.000,00, uma diferença de R$ 110.000,00, para você sair da concessionária com o mesmo carro porém todo enfeitado.

A versão Ford Escort Standard CHT 1.3, foi produzida até o final de 1984 já como modelo 1985, sem muita procura, tanto com vendas direto da fábrica como nas concessionárias a Ford aposenta definitivamente o motor CHT E-Max 1.3. Entre os anos de 1985 e 1986 a versão de entrada passa a ser apenas Standard 1.6.

Hoje no mercado dos carros clássicos, encontrar uma unidade na versão standard é uma tarefa bastante difícil, principalmente com o motor CHT 1.3. Mas o preço de um exemplar pronto para fazer parte de uma cervo ainda faz parte do grupo de custo mais comportado, com valores entre R$ 35.000,00 e R$ 55.000,00.

Ford Escort Standard

Ficha Técnica – Ford Escort Standard 1.6 – Ano 1986

Carroceria – Ford Hatch; Porte – Médio; Portas – 2; Motor –  CHT 1.6; Cilindros – 4 em linha; Válvulas por cilindro – 2; Posição – Transversal; Combustível – Álcool; Potência – 73 cv; Peso Torque – 74,1 kg/kgfm.

Cilindrada – 1555 cm³; Torque máximo – 11,6 kgfm a 3600 rpm; Potência Máxima – 5200 rpm; Tração – Dianteira; Alimentação –  Carburador; Direção – Simples; Câmbio – Manual de 5 velocidades com alavanca no assoalho; Embreagem – Monodisco a seco.

Freios – Freio a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras; Peso – 860 kg; Suspensão dianteira – Independente, McPherson – Mola helicoidal; Suspensão traseira – Independente, McPherson – Mola helicoidal; Comprimento – 3969 mm.

Distância entre-eixos – 2402 mm; Largura – 1640 mm; Altura – 1340 mm; Aceleração de 0 a 100 – 14 Segundos; Velocidade máxima – 159 km/h; Consumo: Cidade 9,6 km/l – Estrada 13 km/l; Autonomia: Cidade 461 km – Estrada 624 km.

Porta malas – 305 Litros; Carga útil – Não informado; Tanque de combustível – 48 Litros; Valor atualizado Aproximado – R$ 135.000,00; Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.

O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos.

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