Ford Escort perua, trouxe uma nova proposta dentro do segmento

Ford Escort perua, trouxe uma nova proposta dentro do segmento, em uma época onde o mercado de peruas comercializadas em solo brasileiro se limitou aos compactos Volkswagen Parati, Fiat Weekend e o já ultrapassado médio Volkswagen Santana Quantum. Fora alguns importados de elite como modelos da família Audi.

O Escort SW, chegou ao Brasil em 1997 em um momento bastante interessante, tanto para o segmento de SW’s, como para a família do médio da Ford. Nascia no Brasil terceira geração, era o fim da nomenclatura Ford Verona, substituída pelo o Escort Sedan. O médio da Chevrolet o Kadett Ipanema também se despedia do mercado.

O lançamento do Ford Escort perua, chegou em um momento muito oportuno para a montadora, com poucos SW’s médios e compactas sendo comercializados em solo brasileiro, uma nova plataforma, com um visual atraente e moderno, aliado ao eficiente e complexo motor Zetec 1.8 16V de 115 cv (G), que beirava os 200 km/h.

Além de todo o conforto e da qualidade do acabamento já tradicional da família Ford, o SW Escort se mostrava muito robusto e eficiente, mesmo com carga máxima de peso, não variava muito o consumo de combustível. Virtude rara em carros produzidos em solo brasileiro.

Mas infelizmente aos moldes do que aconteceu no Brasil com o lançamento do Fiat Tempra, muitos proprietários não estavam adaptados a nova tecnologia, um motor muito avançado para quem estava acostumado com os velhos carburadores e motores de 8V.

Para uma pequena porcentagem de desenformados, o carro se tornou um peso financeiro. Mas para quem seguiu todas as normas de manutenção preventiva e corretiva do manual do proprietário, teve nas mão em carro, robusto, seguro e muito rápido.

Acabamento Externo

Faróis – Faróis de lentes ovaladas;

Setas dianteiras – Embutidas no mesmo conjunto dos faróis;

Para – choques –  Envolventes na cor da carroceria;

Faróis de neblina – Embutidos no para-choque;

Grade de ar do motor – Em lâminas na horizontal na cor grafite;

Retrovisores Externos – Panorâmicos pintado na cor da carroceria, com controle elétrico interno;

Frisos – Fino friso na cor da carroceria em toda a extensão do carro;

Rodas – De liga – leve 185/65 R14;

Maçanetas – Na cor da carroceria;

Logo – “16V”, Na tampa do porta – malas;

Lanterna Traseira – Tricolor com luz de ré;

Bagageiro – Sim;

Teto Solar – Não;

Limpador do vidro traseiro – Sim;

Acabamento Interno e Instrumentos

Painel – Com mostradores em escala circular;

Conta – giros – Sim;

Acabamento do painel – Em vinil em tons preto e cinza;

Volante – Espumado de três raios;

Sistema de som – Sim;

Ventilador – Sim;

Ar – condicionado – Sim;

Ar –  quente – Sim;

Luz de leitura – Sim;

Relógio – Digital;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Elétrico nas portas dianteira e manual basculante nas portas traseiras;

Sistema de travamento das portas – Elétrico;

Ajuste dos retrovisores externos – Interno elétrico;

Acabamento dos bancos – Em fino tecido aveludado;

Acabamento das portas – Em vinil e tecido aveludado;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;

Banco traseiro – Bipartido com cinto de segurança de três pontos para dois passageiros, apoio para o braço;

Encosto de cabeça – Para dois passageiros com regulagem de altura;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Sim;

Assoalho – Acarpetado;

Porta-malas – Acarpetado;

Ficha Técnica – Ford Escort perua – Ano 1997

Carroceria – SW;

Porte – Médio;

Portas – 4;

Motor –  Zetec 1.8 16V;

Cilindros – 4 em linha;

Válvulas por cilindro – 4;

Posição – Transversal;

Combustível – Gasolina;

Potência – 115 cv;

Peso Torque – 74,36 kg/kgfm;

Cilindrada – 1796 cm³;

Torque máximo – 16,3 kgfm a 4500 rpm;

Potência Máxima – 5750 rpm;

Tração – Dianteira;

Alimentação –  Injeção Multiponto;

Direção – Hidráulica;

Câmbio – Manual de 5 velocidades com alavanca no assoalho;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – Freio a disco ventilado nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;

Peso – 1212 kg;

Suspensão dianteira – Independente, McPherson – Mola helicoidal;

Suspensão traseira – Eixo de torção – Mola helicoidal;

Comprimento – 4300 mm;

Distância entre-eixos – 2520 mm;

Largura – 1700 mm;

Altura – 1410 mm;

Aceleração de 0 a 100 – 11,2 Segundos;

Velocidade máxima – 190 km/h;

Consumo: Cidade 7,3 km/l – Estrada 11 km/l;

Autonomia: Cidade 467,2 km – Estrada 704 km;

Porta malas – 460 Litros;

Carga útil – Não informado;

Tanque de combustível – 64 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 205.000,00;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.

O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.