O Ford Del Rey GL, no final da década de 1980, era versão intermediária do sedan médio de luxo da montadora americana, a versão de entrada desde 1987 era a “L”, ambas ainda tinham um público fiel. Equipadas com o confiável motor CHT 1.6 a álcool, que entregava um ótimo desempenho na cidade e na estrada com até dois adultos.
Em 1989, vivíamos o inicio da Autolatina, a versão top de linha da família Del Rey, “Ghia”, recebe o motor VW AP 1.8, e se torna um verdadeiro navegador silencioso, rápido, robusto e com o giro do motor em altas rotações bastante estável.
Mas a versão intermediária GL em 1989, ainda equipada com o motor CHT, tinha seguidores fieis, eram os fãs remanescentes da família Corcel/Del Rey do início da década de 1980, que formavam um público bastante significativo, e mantinham o número de unidades emplacadas das versões de entrada e intermediária, com uma porcentagem ainda interessante para a montadora.
No ano seguinte em 1990, a versão “L” é descontinuada junto com o motor CHT na família Del Rey, que passa a ser oferecida apenas em duas versões, GL AP 1.8 e Ghia AP 1.8. Voltando a falar do exemplar da nossa matéria, a versão CHT GL de 1989, entregava de série, pintura metálica, faróis de neblina, encosto de cabeça aveludado, relógio digital no teto, rádio toca-fitas e ar-quente, pneus 185/70 R13. Além do pacote de opcionais, que oferecia trio elétrico.
O exemplar da nossa matéria é um Ford Del Rey GL 89, equipado com o motor CHT 1.6 a álcool de 73,3 cv, com torque máximo de 12,9 kgfm a 2400 rpm, velocidade final real de 148 km/h e aceleração de 0 a 100 em 18,2 segundos. Quanto ao consumo, na cidade 6,7 km/l e na estrada 11,2 km/l.
Acabamento Externo
Faróis – Chanfrados nas extremidades, com lentes planas;
Setas dianteiras – Embutidas no mesmo conjunto dos faróis;
Para – choques – Em lâminas de aço carbono cromadas, com friso emborrachado e cantoneiras de plástico com detalhes cromados acompanhando o desenho dos frisos laterais;
Faróis de neblina – Sim;
Grade de ar do motor – Com frisos na horizontal pintada na cor da carroceria;
Retrovisores Externos – Estilo satélite, com controle mecânico interno;
Frisos – Emborrachado com detalhes cromados em toda a extensão do carro;
Rodas – Tradicionais da família Del Rey 185/70 R13;
Maçanetas – Cromadas;
Logo – “Del Rey GL”, na tampa do porta-malas;
Lanterna Traseira – Tricolor com luz de ré;
Bagageiro – Não;
Teto Solar – Não;
Limpador do vidro traseiro – Não;
Acabamento Interno e Instrumentos
Painel – Com mostradores básicos em escala circular;
Conta – giros – Não;
Acabamento do painel – Em vinil;
Volante – Espumado de dois raios;
Sistema de som – Sim;
Ventilador – Sim;
Ar – condicionado – Não;
Ar – quente – Sim;
Luz de leitura – Sim;
Relógio – Digital no teto;
Acendedor de cigarros – Sim;
Cinzeiro – Sim;
Acionamento dos vidros – Manual basculante;
Sistema de travamento das portas – Mecânico;
Ajuste dos retrovisores externos – Interno mecânico;
Acabamento dos bancos – Em tecido;
Acabamento das portas – Em vinil;
Luz de Sinalização no rodapé das portas – Sim;
Banco traseiro – Sem acessório;
Encosto de cabeça – Para dois passageiros, com regulagem de altura;
Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Sim;
Assoalho – Acarpetado;
Porta-malas – Acarpetado;
Ficha Técnica – Ford Del Rey GL – Ano 1989
Carroceria – Ford Sedã;
Porte – Médio;
Portas – 2;
Motor – CHT 1.6;
Cilindros – 4 em linha;
Posição – Longitudinal;
Combustível – Álcool;
Potência – 73,3 cv;
Peso Torque – 84,7 kg/kgfm;
Cilindrada – 1555 cm³;
Torque máximo – 12,9 kgfm a 2400 rpm;
Potência Máxima – 4800 rpm;
Tração – Dianteira;
Alimentação – Carburador;
Direção – Hidráulica;
Câmbio – Manual de 5 velocidades com alavanca no assoalho;
Embreagem – Monodisco a seco;
Freios – Freio a disco ventilado nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;
Peso – 1092 kg;
Suspensão dianteira – Independente, Braços sobrepostos – Mola helicoidal;
Suspensão traseira – Eixo rígido – Mola helicoidal;
Comprimento – 4498 mm;
Distância entre-eixos – 2438 mm;
Largura – 1676 mm;
Altura – 1345 mm;
Aceleração de 0 a 100 – 18,2 Segundos;
Velocidade máxima – 148 km/h;
Consumo: Cidade 6,7 km/l – Estrada 11,2 km/l;
Autonomia: Cidade 381,9 km – Estrada 638,4 km;
Porta malas – 328 Litros;
Carga útil – 474 kg;
Tanque de combustível – 57 Litros;
Valor atualizado Aproximado – R$ 112.000,00;
Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
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