Ford 1984, o Escort L emplacou mais que as versões de entrada, para muitos a versão “L” era a opção de entrada do médio da montadora americana, mas na verdade existiam duas versões mais básicas.
As versões de entrada eram, Escort 1.3 sem nomenclatura, e a versão Escort 1.6 sem nomenclatura, seguidos pelas versões intermediárias “L” e “GL”. O grande problema da Ford nas concessionárias era o catálogo de preços, que deixavam as 4 versões com valores muito próximos.
A versão CHT 1.3, tinha o preço na mesma faixa de mercado das versões top de linha dos compactos da época. Já a versão CHT 1.6, 1.6 L e GL, tinham valores próximos, e a diferença nos equipamentos oferecidos de série, também eram pequenas.
A versão GL oferecia de série a mais, apenas a forração de bancos e portas diferenciadas, e alguns equipamentos como ar quente, limpador do vidro traseiro e retrovisor do lado direito. E um pequeno pacote de opcionais, com conta giros e trio elétrico.
Com preços tão próximos, e sem muita diferença no pacote de equipamentos, o Escort L acabava sendo o mais comercializados nas concessionárias. O curioso era que, a versão mais cara o esportivo XR3, teve um número de unidades emplacadas entre 1983 e 1986, bem próximo das versões intermediárias.
O exemplar da matéria Ford 1984, é um Escort L. Equipado com o motor 1.6 CHT (G) de 65,1 cv, torque máximo de 10,8 kgfm a 2400 rpm, velocidade final real de 156 km/h e aceleração de 0 a 100 em 16 segundos.
Acabamento Externo
Faróis – Faróis retangulares de lentes planas, chanfrados nas extremidades;
Setas dianteiras – Embutidas no mesmo conjunto dos faróis;
Para – choques – Em lâminas de aço carbono pintados na cor grafite;
Faróis de neblina – Não;
Grade de ar do motor – Em lâminas na horizontal de plástico, na cor grafite;
Retrovisores Externos – Panorâmicos na cor grafite com controle interno mecânico;
Frisos – Fino friso emborrachado, em toda a extensão lateral do carro;
Rodas – De liga – De aço 165/70 R13;
Maçanetas – Na cor grafite;
Logo – “Escort L”, Na tampa do porta – malas;
Lanterna Traseira – Tricolor com luz de ré;
Bagageiro – Não;
Teto Solar – Não;
Limpador do vidro traseiro – Opcional;
Acabamento interno e Instrumentos
Painel – Com mostradores em escala circular;
Conta – giros – Não;
Acabamento do painel – Em vinil, em tons marrom e grafite;
Volante – Espumado de dois raios;
Sistema de som – Sim;
Ventilador – Sim;
Ar – condicionado – Não;
Ar – quente – Sim;
Luz de leitura – Sim;
Relógio – Analógico;
Acendedor de cigarros – Sim;
Cinzeiro – Sim;
Acionamento dos vidros – Manual basculante;
Sistema de travamento das portas – Mecânico;
Ajuste dos retrovisores externos – Interno Mecânico;
Acabamento dos bancos – Em tecido aveludado;
Acabamento das portas – Em vinil e tecido aveludado;
Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;
Banco traseiro – Sem acessórios;
Encosto de cabeça – Para dois passageiros com regulagem de altura nos bancos dianteiros;
Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Sim;
Assoalho – Acarpetado;
Porta-malas – Acarpetado;
Ficha Técnica – Ford 1984 – Escort L
Carroceria – Ford Hatch;
Porte – Médio;
Portas – 2;
Motor – CHT 1.6;
Cilindros – 4 em linha;
Válvulas por cilindro – 2;
Posição – Transversal;
Combustível – Gasolina;
Potência – 65,1 cv;
Peso Torque – 74,1 kg/kgfm;
Cilindrada – 1555 cm³;
Torque máximo – 10,8 kgfm a 2400 rpm;
Potência Máxima – 4800 rpm;
Tração – Dianteira;
Alimentação – Carburador;
Direção – Simples;
Câmbio – Manual de 5 velocidades com alavanca no assoalho;
Embreagem – Monodisco a seco;
Freios – Freio a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;
Peso – 870 kg;
Suspensão dianteira – Independente, McPherson – Mola helicoidal;
Suspensão traseira – Independente, McPherson – Mola helicoidal;
Comprimento – 3969 mm;
Distância entre-eixos – 2402 mm;
Largura – 1640 mm;
Altura – 1340 mm;
Aceleração de 0 a 100 – 16 Segundos;
Velocidade máxima – 156 km/h;
Consumo: Cidade 11,5 km/l – Estrada 16,8 km/l;
Autonomia: Cidade 552 km – Estrada 806 km;
Porta malas – 305 Litros;
Carga útil – Não informado;
Tanque de combustível – 48 Litros;
Valor atualizado Aproximado – R$ 128.145,00;
Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos.
