Fiat Uno esportivo, mesmo em época de importados ele ainda tinha seu espaço, o compacto que que nasceu no início da década de 1980, e em sua primeira geração esportiva com a configuração 1.5R ainda carburada, colocou alguns esportivos nacionais em seu devido lugar, como o Escort XR3 e o Monza S/R 1.8.
O projeto Fiat Uno que chegou para substituir o 147, tinha a estrutura mais equilibrada do mercado brasileiro ao lado do Volkswagen Passat quadrado. Já na década de 1990 com a abertura do mercado para importações, a configuração 1.6 R MPi de 1994 com injeção eletrônica multiponto, ainda oferecia uma estrutura considerada atualizada, com ótima aerodinâmica, e muito equilibrado em curvas de alta e em retas em altas velocidades.
O motor Sevel 1.6i, era ágil, estável em altas rotações, deixando o carro rápido e com muito fôlego em retomadas e ultrapassagem. O preço da unidade zero km, também era outro atrativo, tradicionalmente a versão esportiva do compacto da Fiat desde a década de 1980, era o mais baixo entre os esportivos nacionais.
Hoje no mercado dos colecionáveis, é um modelo de custo intermediário com valores que podem variar entre R$ 35.000,00 e R$ 50.000,00, a oscilação de valores, se deve a política de venda de cada colecionador ou revendedor de clássicos, e a porcentagem de originalidade de cada veículo.
O exemplar da nossa matéria Fiat Uno esportivo, é a versão 1.6 R MPi do ano de 1996, na cor Azul Caribe, equipado com o motor Sevel 1.6 (G) de 94 cv, torque máximo de 13,7 kgfm a 3000 rpm, velocidade final real de 173 km/h e aceleração de 0 a 100 em 11,2 segundos. Quanto ao consumo na cidade fazia uma média de 8,6 km/l e na estrada 14,7 km/l.
Acabamento Externo
Faróis – Retangulares de perfil fino, embutidos em um mesmo conjunto com as setas;
Para – choques – Envolventes na cor grafite, com faróis de neblina embutidos;
Grade de ar do motor – De frisos na horizontal, na cor da carroceria;
Retrovisores – Panorâmicos, com controle elétrico interno;
Frisos – Em toda a extensão do rodapé do carro, faixa preta;
Rodas – De liga leve exclusivas 165/70 R13;
Maçanetas – Na carroceria na cor grafite;
Logo – NA tampa do porta – malas “1.6 MPI”;
Lanterna Traseira – Tricolor fumê;
Bagageiro – Não;
Limpador do vidro traseiro – Sim;
Acabamento Interno e Instrumentos
Painel – Com mostradores em escala 180º + conta – giros e Check control;
Acabamento do painel – Em vinil, na cor preto;
Volante – Espumado de quatro raios;
Sistema de som – Rádio AM/FM toca fitas digital;
Ventilador – De duas velocidades;
Ar – condicionado – Sim;
Ar – quente – Sim;
Luz de leitura – Sim;
Relógio – Digital;
Acendedor de cigarros – Sim;
Cinzeiro – Sim;
Acionamento dos vidros – Elétrico nas portas dianteiras. Portas traseiras, manual basculante;
Sistema de travamento das portas – Elétrico;
Ajuste dos retrovisores externos – Elétrico;
Acabamento dos bancos – Em aveludado em tons cinza e vermelho;
Acabamento das portas – Em vinil e tecido;
Banco traseiro – Sem acessórios;
Encosto de cabeça – Para dois passageiros;
Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Sim;
Assoalho – Acarpetado;
Porta-malas – Acarpetado;
Ficha Técnica – Fiat Uno esportivo – Ano 1994
Carroceria – Fiat Hatch;
Porte – Compacto;
Portas – 4;
Motor – Sevel 1.6;
Cilindros – 4 em linha;
Posição – Transversal;
Tuchos – Não Informado;
Tração – Dianteira;
Combustível – Gasolina;
Alimentação – Carburador;
Direção – Hidráulica;
Câmbio – Manual de 5 marchas;
Embreagem – Monodisco a seco;
Freios – Freio a disco ventilado nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;
Comprimento – 3644 mm;
Peso – 933 kg;
Largura – 1548 mm;
Altura – 1445 mm;
Distância entre-eixos – 2361 mm;
Potência – 94 cv;
Cilindrada – 1580 cm³;
Torque máximo – 13,7 kgfm a 3000 rpm;
Potência Máxima – 5700 rpm;
Aceleração de 0 a 100 – 12,3 Segundos;
Velocidade máxima – 173 km/h;
Consumo: Cidade 8,6 km/l – Estrada 14,7 km/l;
Autonomia: Cidade 430 km – Estrada 735 km;
Porta malas – 290 Litros;
Carga útil – 400 kg;
Tanque de combustível – 50 Litros;
Valor atualizado Aproximado – R$ 129.995,00;
Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.
