Em época de GOL GTi, Kadett GSi e XR3 1.8, ele era o mais barato e ainda oferecia um desempenho que chamava a atenção
O Fiat Uno 1.5R 1989, era o modelo que corria por fora na briga pelo mercado dos esportivos no Brasil, seu diferencial em relação aos demais modelos era sua incrível agilidade, aceleração e retomadas, e ainda mantinha um gasto de combustível relativamente baixo;
O preço de compra de uma unidade zero km, e das manutenções preventivas e corretivas, também era o mais barato entra os esportivos do Brasil.
Um conjunto que chamou muito a atenção no final dos anos 1980, a versão esportiva do Fiat Uno quadrado também oferecia de série, trio elétrico, acabamento esportivo, com rodas de liga-leve, painel com conta-giros e check control, além de opcionais para ar-condicionado e direção hidráulica.
Desempenho
O motor Fiat Sevel 1.5, era rápido na cidade e bastante estável na estrada em velocidades acima de 120 km/h, em retomadas e em arrancadas de 0 a 40 km/h chegava a superar o Kadett GS1 2.0, XR3 1.8, e o Gol GTS 1.8, mas em velocidade final o esportivo da Fiat ficava sem fôlego, alcançava no máximo 163 Km/h.
A suspensão mais rígida, tirava um pouco do conforto do carro, mas por outro lado era extremamente eficiente em curvas de alta, mesmo com piso molhado, durante a década de 1980 passou a ter a melhor aerodinâmica ao lado do VW Passat e Chevrolet Kadett.
Imagens Pastore Car Collection.
Acabamento Externo
Frente com faróis quadrados, embutido em um mesmo conjunto com a seta.
Para-choques envolventes em vinil na cor preto.
Faróis de neblina embutidos no para-choque dianteiro.
Rodas de liga-leve esportivas 175/70 R13.
Faixa adesiva lateral com o logo “Uno 1.5R”.
Retrovisores satélite, com controle interno elétrico.
Indicador de seta na lateral dos para-lamas dianteiros.
Tampa do porta malas na cor grafite fosco.
Aerofólio embutido na tampa do porta-malas.
Lanternas traseiras tricolor, tradicionais família Uno.
Limpador do vidro traseiro.
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Acabamento interno
Painel completo com conta-giros e check control.
Caixa de botões de comando próximo ao motorista;
Acendedor de cigarros;
Cinzeiro / porta treco, deslizante no painel;
Volante de 4 raios anatômico, visual esportivo;
Acabamento de bancos e portas e tecido cinza claro com frisos;
Vermelhos e detalhes em xadrez, dando um visual todo esportivo;
Encosto de cabeça vazado no banco dianteiro;
Vidros e travas elétricas;
Ajuste dos retrovisores elétrico;
Desembaçador elétrico do vidro traseiro;
Assoalho e porta malas acarpetado;
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Ficha Técnica – Fiat Uno 1.5R 1989
Carroceria – Hatch;
Porte – Compacto;
Portas – 2;
Motor – Sevel 1.5;
Cilindros – 4 em linha;
Válvulas por cilindro – 2;
Posição – Transversal;
Combustível – ÁLcool;
Potência – 85 cv;
Peso Torque – 71,3 kg/kgfm;
Cilindrada – 1498 cm³;
Torque máximo – 12,9 kgfm a 3500 rpm;
Potência Máxima – 6000 rpm;
Tração – Dianteira;
Alimentação – Carburador;
Direção – Simples;
Câmbio – Manual de 5 velocidades com alavanca no assoalho;
Embreagem – Monodisco a seco;
Freios – Freio a disco ventilado nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;
Peso – 920 kg;
Suspensão dianteira – Independente, McPherson – Mola helicoidal;
Suspensão traseira – Independente, McPherson – Feixe de molas semielípticas;
Comprimento – 3644 mm;
Distância entre-eixos – 2361 mm;
Largura – 1548 mm;
Altura – 1445 mm;
Aceleração de 0 a 100 – 12,4 Segundos;
Velocidade máxima – 163 km/h;
Consumo: Cidade 6,6 km/l – Estrada 10,6 km/l;
Autonomia: Cidade 363 km – Estrada 583 km;
Porta malas – 290 Litros;
Carga útil – 320 kg;
Tanque de combustível – 55 Litros;
Valor atualizado Aproximado – R$ 75.827,00;
Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
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Carros dos anos 80 – Carros Esportivos Antigos