Em 1984 a Fiat queria morder uma fatia um pouco maior do mercado dos sedãs compactos, que era dominado por Chevette e Voyage, lançando uma série especial o Fiat Oggi CSS 1.4, trouxe algumas inovações como o sistema CUT-OFF, a borboleta de aceleração do carburador, em situações especiais, fechava por meio de uma válvula eletromagnética, tecnologia que só chegou em outras montadoras quatro anos depois.
Mas talvez o principal motivo de seu lançamento, foi para a homologação do modelo, nas competições de “Marcas e Pilotos”, que precisava de um determinado número de veículos, similares aos de competição, emplacados para o público final.
O Fiat Oggi era largamente vendido para taxistas em todo o Brasil, mas a montadora italiana, queria uma fatia maior do mercado família, dominado pelos compactos da Chevrolet e Volkswagen, com um motor 1.4 de 78 cv e um acabamento esportivo, o derivado do Fiat Spazio ficou mais ágil e bonito, sem perder a economia.
Desempenho
Todo o sistema de suspensão, cambagens, amortecedores, molas, eram mais eficientes que as versões de linha, para receber um câmbio mais elástico e eficiente, engates macios e preciso, mais potência no motor, o Oggi CSS não ficou apenas no visual, se tornou um carro mais nervoso e estável nas ruas e estradas.
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Acabamento Externo
Piscas transparentes, embutidos no farol.
Para-choques envolventes.
Faróis de neblina embutidos no para-choque dianteiro.
Rodas de liga-leve.
Acabamento lateral em vinil, contornando os para-lamas com o logo em vermelho OGGI.
Na parte superior da lateral adesivo em vermelho com o logo CSS.
Lanternas traseiras do Fiat Spazio.
pequeno aerofólio.
Retrovisores panorâmicos, com controle interno.
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Imagens Século 20 Veículos de Coleção
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Acabamento Interno
Painel do Spazio TR, esportivo e eficiente.
Mostradores, Conta-giros, manômetro de óleo e voltímetro.
Bancos esportivos, mais altos e mais confortáveis.
Acabamento de portas e teto em vinil.
Volante esportivo de 4 raios.
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Ficha Técnica – Fiat Ogg CSS 1.4 1984
Carroceria sedã;
Porte Compacto;
2 portas;
Motor Fiasa 1414 cm³;
Cilindros 4 em linha;
Válvulas por cilindro – 2;
Transversal;
Tuchos mecânicos;
Tração dianteira;
Combustível – Álcool;
Carburador;
Direção simples;
Câmbio manual de 5 marchas;
Embreagem monodisco a seco;
Freios a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;
Peso 810 kg;
Potência 78 cv;
11,4 kgfm a 3000 rpm;
Potência Máxima 5600 rpm.
De 0 a 100 – 15 Segundos;
Velocidade máxima 155 km/h;
Consumo na Cidade 8,2 km/l – Estrada 12,3 km/l;
Autonomia: Cidade 426,4 km – Estrada 639,6 km;
Porta malas 440 Litros;
Carga útil 330 kg;
Tanque de combustível 52 Litros;
Valor atualizado Aproximado – R$ 92.792,00;
Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
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O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.
O Oggi CSS foi criado para a Fiat poder participar do campeonato brasileiro de marcas e somente 500 unidades foram fabricadas.
Quando se nota a última foto do painel, de frente, o aro do volante encobre o manômetro de óleo, logo acima do voltímetro.
Um percalço semelhante ao dos primeiros Gol (GT, GTS) e Voyage (Super) esportivos, com painel da Variant ll (onde o aro do volante encobria o conta-giros), e só foram remediados em 1988, ao receberem painel do Passat l.
E mesmo hoje são raros, os carros que vêm com manômetro e voltímetro, são mostradores que todo esportivo deveria ter, aliás, e depois desse Oggi CSS, no Brasil, só o Passat Pointer (e o exportado LSE bagdad) teve.
este veiculo ja refotmado ?
Ola Luiz, eu não trabalho com vendas, apenas faço matérias para o blog