Fiat 147 velho, uma nomenclatura que virou sinônimo de glamour e muito bom gosto. Um ótimo termômetro para avaliar a popularidade de um carro antigo, são as matéria do Motor Tudo, o compacto da montadora italiana, acaba sempre se destacando.
Primeiro vamos entender o motivo que levou a palavra “velho”, sinônimo de glamour e bom gosto. Entre o início da década de 1980 e 1990, comprar um 147 usado, era motivo de piada, para muitos um carro problemático, e com o valor de revenda entre os mais baixos do mercado. Dizer a frase, “compra um Fiar 147 velho”, podíamos entender que você não tinha muito dinheiro e estava disposto a enfrentar todos os problemas que possivelmente o carro iria oferecer.
Na prática entre os anos de 1976 e 1982/83, mecânicos de oficinas não autorizadas, não estavam preparados para atender as novas tecnologias que o projeto 147 entrega, o modelo foi o primeiro veículo nacional com motor transversal. Desmontar determinadas partes do conjunto propulsor, exigia ferramentas específicas, e treinamento que apenas eram encontrados nas concessionárias.
Então mecânicos de oficinas paralelas sem o ferramental necessário, e sem treinamento adequado, rejeitavam o carro, com o pretexto de que o projeto tinha muitos erros de engenharia e eram veículos frágeis.
No início da década de 1990, mesmo com o segmento do dos carros antigos já estando a todo o vapor no Brasil, o 147 ainda não tinha muito espaço. Mas no início dos anos 2000, o subcompacto começou a ganhar seu espaço. E a frase Fiat 147 velho, se tronou sinônimo de glamour e muito bom gosto.
Nas diferentes plataformas do Motor Tudo, as matéria realizadas entre 2017 e 2022, mostram que o 147 é um dos colecionáveis mais desejados e que chama mais a atenção. A cada matéria um número muito grande de admiradores fazem compartilhamento em massa, e acabam ficando nas plataformas por muito mais tempo.
O exemplar da nossa matéria Fiat 147 velho, é do ano 1978, equipado com o motor Fiasa 1050 a gasolina de 55 cv, torque máximo de 7,8 kgfm a 3800 rpm, velocidade final real de 138 km/h, aceleração de 0 a 100 18,2 segundos. Quanto ao consumo na cidade 12,3 km/l e na estrada 18,2 km/l.
Acabamento Externo
Faróis – Quadrados de lentes planas;
Setas dianteiras – Abaixo dos faróis;
Para – choques – Em aço carbono cromados;
Faróis de neblina – Não;
Grade de ar do motor – Em lâminas de plástico na horizontal;
Retrovisores Externos – Com ajuste manual;
Frisos – Não;
Rodas – Rodas de aço com calotas pretas 145/80 R13;
Maçanetas – Na metálica;
Logo – “Fiat 147” Na tampa do porta – malas;
Lanterna Traseira – Bicolor;
Bagageiro – Não;
Teto Solar – Não;
Limpador do vidro traseiro – Não;
Acabamento Interno e Instrumentos
Painel – Com mostradores básicos em escala quadrada;
Conta – giros – Não;
Acabamento do painel – Em vinil e aplique em madeira;
Volante – De dois raios;
Sistema de som – Não;
Ventilador – Sim;
Ar – condicionado – Não;
Ar – quente – Sim;
Luz de leitura – Não;
Relógio – Não;
Acendedor de cigarros – Sim;
Cinzeiro – Sim;
Acionamento dos vidros – Manual basculante;
Sistema de travamento das portas – Mecânico;
Ajuste dos retrovisores externos – Manual;
Acabamento dos bancos – Em courvin ou tecido;
Acabamento das portas – Em courvin;
Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;
Banco traseiro – Sem acessórios;
Encosto de cabeça – Não;
Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Não;
Assoalho – Acarpetado;
Porta-malas – Acarpetado;
Ficha Técnica – Fiat 147 velho
Carroceria – Fiat Hatch;
Porte – Compacto;
Portas – 2;
Motor – Fiasa 1050;
Cilindros – 4 em linha;
Válvulas por cilindro – 2;
Posição – Transversal;
Combustível – Gasolina;
Potência – 55 cv;
Peso Torque – 102,3 kg/kgfm;
Cilindrada – 1048 cm³;
Torque máximo – 7,8 kgfm a 3800 rpm;
Potência Máxima – 5800 rpm;
Tração – Dianteira;
Alimentação – Carburador;
Direção – Simples;
Câmbio – Manual de 4 velocidades com alavanca no assoalho;
Embreagem – Monodisco a seco;
Freios – Disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;
Peso – 820 kg;
Suspensão dianteira – Independente, McPherson – Mola helicoidal;
Suspensão traseira – Independente, McPherson – Feixe de molas semielípticas;
Comprimento – 3627 mm;
Distância entre-eixos – 2225 mm;
Largura – 1545 mm;
Altura – 1350 mm;
Aceleração de 0 a 100 – 18,8 Segundos;
Velocidade máxima – 144 km/h;
Consumo: Cidade 12,3 km/l – Estrada 18,2 km/l;
Autonomia: Cidade 467 km – Estrada 692 km;
Porta malas – 350 Litros;
Carga útil – 400 kg;
Tanque de combustível – 38 Litros;
Valor atualizado Aproximado – R$ 68.990,00;
Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos.
