Fiat 147 Rallye 1979 o primeiro esportivo da montadora no Brasil, ganha o motor 1.3 de série tanto na versão esportiva como na top de linha GLS, pela primeira vez o compacto Fiat 147, alcança 145 km/h de velocidade final e acelera de 0 a 100 em 17,6 segundos.
A configuração esportiva Fiat também entregava adereços esportivos, como faixa lateral com o logo Rallye, volante esportivo, defletor dianteiro, luzes de longo alcance sobre o para choque, e cinto de segurança de três pontos nos bancos dianteiros.
O modelo também era equipado de série com diversos mostradores no painel, conta-giros, velocímetro e manômetro de óleo. A unidade da matéria ainda recebeu no processo de restauração ar condicionado adaptado.
O ano de 1979 também marcou o primeiro ano do 147 a álcool, se tornando o primeiro carro do país produzido em série a utilizar o combustível derivado da cana de açúcar. Com o preço do novo combustível bem abaixo da gasolina, logo se tornou a primeira opção para frotistas, nas versões de entrada.
A versão esportiva Rallye, acabou tendo um número de unidades emplacadas bastante modesto, com o preço mais alto dentro do catálogo da montadora, e das versões 1300 do VW sedan, além da chegada do Chevette hach e do VW Gol em 1980, selou seu destino.
O exemplar da nossa matéria, Fiat 147 Rallye 1979, é equipado com o motor 1.3 (G) de 72 cv, torque máximo de 10,8 kgfm a 4000 rpm, velocidade final real de 145 km/h e aceleração de 0 a 100 em 17,6 segundos.
Acabamento externo
Faróis – Quadrados de lentes planas;
Setas dianteiras – Abaixo dos faróis;
Para – choques – Em aço carbono na cor grafite;
Faróis de neblina – Não;
Grade de ar do motor – Em lâminas de plástico na horizontal;
Retrovisores Externos – Com ajuste manual;
Frisos – Faixa lateral com o logo “Rallye”;
Rodas – Rodas de aço com calotas pretas 145/80 R13;
Maçanetas – Na metálica;
Logo – “Fiat 147 Rallye” Na tampa do porta – malas;
Lanterna Traseira – Tricolor;
Bagageiro – Não;
Teto Solar – Não;
Limpador do vidro traseiro – Não;
Acabamento interno e Instrumentos
Painel – Com diversos mostradores;
Conta – giros – Sim;
Acabamento do painel – Em vinil;
Volante – De três raios;
Sistema de som – Sim;
Ventilador – Sim;
Ar – condicionado – Não;
Ar – quente – Sim;
Luz de leitura – Não;
Relógio – ;
Acendedor de cigarros – Sim;
Cinzeiro – Sim;
Acionamento dos vidros – Manual basculante;
Sistema de travamento das portas – Mecânico;
Ajuste dos retrovisores externos – Manual;
Acabamento dos bancos – Em courvin;
Acabamento das portas – Em courvin;
Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;
Banco traseiro – Sem acessórios;
Encosto de cabeça – Não;
Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Não;
Assoalho – Acarpetado;
Porta-malas – Acarpetado;
Ficha Técnica – Fiat 147 Rallye 1979
Carroceria – Fiat Hatch;
Porte – Compacto;
Portas – 2;
Motor – Fiasa 1.3;
Cilindros – 4 em linha;
Válvulas por cilindro – 2;
Posição – Transversal;
Combustível – Gasolina;
Potência – ;
Peso Torque – 73,7 kg/kgfm;
Cilindrada – 1332 cm³;
Torque máximo – 10,8 kgfm a 4000 rpm;
Potência Máxima – 5800 rpm;
Tração – Dianteira;
Alimentação – Carburador;
Direção – Simples;
Câmbio – Manual de 4 velocidades com alavanca no assoalho;
Embreagem – Monodisco a seco;
Freios – Disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;
Peso – 1130 kg;
Suspensão dianteira – Independente, McPherson – Mola helicoidal;
Suspensão traseira – Independente, McPherson – Feixe de molas semielípticas;
Comprimento – 3627 mm;
Distância entre-eixos – 2225 mm;
Largura – 1545 mm;
Altura – 1350 mm;
Aceleração de 0 a 100 – 17,6 Segundos;
Velocidade máxima – 145 km/h;
Consumo: Cidade 9 km/l – Estrada 12,9 km/l;
Autonomia: Cidade 342 km – Estrada 490 km;
Porta malas – 350 Litros;
Carga útil – 400 kg;
Tanque de combustível – 38 Litros;
Valor atualizado Aproximado – R$ 89.990,00;
Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
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