Fiat 147 Rallye 1.3 1980, ele foi o esportivo da Fiat no Brasil, nos quatro primeiros anos da década de 80.
No primeiro ano da década de 1980, o Fiat 147 ganha nova frente, com faróis e grade de ar do motor mais baixos e levemente inclinados, as setas também passam a ser posicionadas ao lado dos faróis, no mesmo ano a Fiat oficializa a versão Rallye 1.3 como esportivo oficial da montadora.
Concorrente direto do VW Fusca, ambos nos dias de hoje seriam classificados como subcompactos, o modelo italiano era mais moderno, econômico , mas sofreu em seus primeiros três anos de vida aqui no brasil, com a adaptação ao mercado nacional, a falta de peças de reposição, o câmbio duro e de engates pouco precisos, dificultaram a vida do pequeno hatch da Fiat.
A família Fiat 147, entre 1980 e 1983, teve sua fase de glória, roubando uma grande porcentagem de fatia do mercado, do VW Brasília e Chevette Hatch, a versão Rallye 1.3, além de ser mais barato na concessionária, tinha um desempenho na cidade melhor que os modelos Volkswagen, e era mais econômico que o compacto Chevrolett.
Desempenho – Fiat 147 Rallye 1.3 1980
Em 1980 a linha 147 da Fiat tinha um câmbio mais atualizado, de engates mais precisos;
O motor Fiasa 1.3 era bastante ágil na cidade, deixando o carro divertido de dirigir;
Na estrada alcançava bons 142 km/h, um número a ser respeitado;
Em curvas de alta entregava um bom desempenho, a estrutura tinha um peso bem distribuído, aliado a suspensão mais rígida, dava ao caro estabilidade em retas e partes mistas da estrada;
O consumo de combustível era o melhor entre os compactos nacionais, conforme “Ficha Técnica” abaixo;
O ponto negativo ficava para a suspensão muito rígida, em ruas de paralelepípedo, passavam muita vibração para o interior do carro.
Acabamento Externo
Frente com faróis retangulares, embutidos em um mesmo conjunto com as setas;
Grade de ar com frisos horizontais seguindo as mesmas linhas dos faróis;
Logo Fiat Rallye na grade de ar do motor;
Para – Choques em aço carbono na cor grafite;
Logo Rallye 1300 na lateral das portas;
Friso emborrachado em toda extensão lateral;
Maçanetas cromadas;
Retrovisor de plástico preto, com ajuste manual;
Rodas de aço 145/80 R13;
Lanternas traseira tricolor, com luz de ré.
Acabamento Interno
Painel com conta – giros, temperatura do motor, temperatura do óleo + relógio analógico;
Volante esportivo de três raios;
Acendedor de cigarros;
Cinzeiro no painel;
Ventilador de duas velocidades;
Acabamento dos bancos em tecido plástico;
Banco dianteiro estilo esportivo, com encosto de cabeça embutido;
Acionamento dos vidros manual basculante;
Assoalho e porta – malas acarpetados.
Ficha Técnicas
Carroceria hatch;
Porte Compacto;
2 portas;
Motor Fiasa 1.3;
Cilindros 4 em linha;
Transversal;
Tuchos mecânicos;
Tração dianteira;
Combustível Gasolina;
Carburador;
Direção simples;
Câmbio manual de 4 marchas;
Embreagem monodisco a seco;
Freios a disco solido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;
Peso 820 kg;
Potência 72 cv;
10,8 kgfm a 4000 rpm
Potência Máxima 5800 rpm;
De 0 a 100 – 16 Segundos;
Velocidade máxima 142 km/h;
Consumo na Cidade 8,5 km/l – Estrada 12 km/l;
Autonomia: Cidade 342 km – Estrada 490,2 km;
Porta malas 350 Litros;
Carga útil 400;
Tanque de combustível 38 Litros;
Preço atualizado aproximado R$ 52.910,00;
Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária.
O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.
Motor Tudo – Fiat 147 Rallye 1.3 1980
Carros Clássicos Brasil – Fiat 147