Gol GT 1.8 1985, em seu segundo ano de produção, o esportivo compacto da Volkswagen dava as cartas no mercado dos esportivos
O Gol GT 1.8 1985, era o esportivo compacto mais eficiente do mercado nacional, seu único concorrente direto, era o Fiat Uno 1.5R, que era ágil, mas na estrada faltava fôlego e robustez quando estava com três adultos ou mais, o tempo de vida útil para o motor 1.5R da Fiat também era inferior que o modelo VW.
Outro concorrente era o hatch de médio porte da Ford, o bonito e badalado Escort XR3, que um ano após seu lançamento, a montadora reposicionou a versão esportiva XR3 para brigar no seguimento dos esportivos compactos, o motivo era a falta de eficiência e potência do conjunto motor e câmbio, e o desequilíbrio aerodinâmico, que na briga direta com os médios VW Passat 1.8 GTS Pointer e Chevrolet Monza S/R, mostrava um grande atraso em todo o conjunto.
Em relação ao esportivo da Ford, o Gol GT 1.8 1985, ficava um passo atrás, no visual e acabamento interno, o modelo Ford tinha um visual e instrumentos com um desenho e mostradores mais eficiente e moderno, por outro lado o esportivo compacto da Volkswagen, era mais ágil na cidade, melhor em velocidade final, superior em retomadas, e com um tempo de vida útil mais longo.
O Gol GT 1.8, dentro do mercado brasileiro, só perdia em desempenho para o primo Passat GTS Pointer 1.8.
Desempenho
Pesando menos de uma tonelada, e equipado com a primeira geração do motor AP 1.8, entregava oficialmente 99 cv de força, mas na prática chegava a 110 cv em média, de 0 a 100 em 11,9 segundos, um ótimo número para um compacto da primeira metade dos anos 1980;
Outro ponto que chamava a atenção, era a capacidade de frenagem, mesmo utilizando freios a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras, o carro era extremamente eficiente em freadas;
Seguro em ultrapassagens, nervoso em retomadas e muito ágil na cidade, equipado com um câmbio preciso e macio que dava ao carro um ar de esportividade;
O conjunto do Gol quadrado, carroceria, chassis e suspensão, era muito eficiente, deixando a versão GT 1.8, muito bom de curvas de alta mesmo com pista molhada;
Em retas, em velocidades acima de 140 km/h se mantinha estável sem balanços;
O giro do motor mesmo em altas rotações, era estável, sem passar vibração para o interior do carro.
Imagens Pastore Car Collection
Imagens Reginaldo de Campinas Raridades
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Acabamento Externo
Frente com faróis quadrados, embutidos em um mesmo conjunto com as setas;
Grade de ar do motor pintada na cor do carro;
Para – Choques pintados na cor grafite, com friso emborrachado frontal;
Cantoneiras de plástico estendidas na lateral dos para – choques;
Luzes de longo alcance redondas na parte superior do para – choque;
Faróis de neblina, retangulares, na parte – inferior do para – choque;
Spoiler dianteiro, na parte abaixo do para – choque;
Retrovisores satélite, com controle mecânico interno;
Rodas de liga – leve estilo GT, 185/60 R14;
Logo GT 1.8 na tampa do porta malas;
Logo “GT” no vidro traseiro;
Limpador de vidros traseiro;
Lanternas traseiras tricolor, com luz de ré, tradicional da linha Gol quadrado;
Saída do escapamento dupla, estilo esportivo.
Imagens Pastore Car Collection
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Acabamento Interno
Painel quadrado, com conta – giros e indicador de mudanças de marcha;
Volante esportivo, de 4 rqios, estilo GT;
Logo “GT” em vermelho no painel;
Fino friso vermelho na extensão do painel, dando um ar mais esportivo;
Relógio digital no console;
Rádio AM/FM “Volkswagen”;
Ventilador de três velocidades;
Ar – quente;
Acendedor de cigarros;
Cinzeiro embutido no painel;
Acabamento de bancos e portas em tecido, em tons cinza;
Bancos esportivos, Recaro;
Encosto de cabeça com regulagem no banco dianteiro;
Banco do motorista com regulagem de altura;
Acionamento dos vidros, manual basculante;
Desembaçador elétrico do vidro traseiro;
Assoalho e porta – malas acarpetados.
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Ficha Técnica – Gol GT 1.8 1985 Rápido e Confiável
Carroceria Hatch;
Porte Compacto;
2 portas;
Motor AP 1.8 primeira geração;
Cilindros 4 em linha;
Longitudinal;
Tuchos mecânicos;
Tração dianteira;
Combustível Álcool;
Carburador;
Direção Simples;
Câmbio manual de 5 marchas;
Embreagem monodisco a seco;
Freios a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;
Peso 934 KG;
Potência 99 CV oficial, na prática entregava aproximadamente 110 CV;
Potência Máxima 5400 rpm;
De 0 a 100 – 11,9 Segundos;
Velocidade máxima 170 km/h;
Consumo Consumo na Cidade 6,8 km/l – Estrada 12 km/l;
Porta malas 273 Litros;
Carga útil Não informado;
Tanque de combustível 55 Litros;
Valor atualizado Aproximado – R$ 98.981,00;
Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
Imagens Reginaldo de Campinas Raridades
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Motor Tudo – Gol Gt 1.8 1985
O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.
Carros Clássicos Brasil – Gol Quadrado