A picape F1000 preta da nossa matéria, é a famosa Turbo Diesel, com motor MWM de 119 cv e torque máximo de 37 kgfm a 1600 rpm, do ano de 1990. Um utilitário de Elite para época, hoje um colecionável de custo intermediário, com o preço de mercado podendo passar fácil dos R$ 200.000,00.
Ainda sem a ameaça das picapes de médio porte Chevrolet S10 e Ford ranger, que só chegariam a partir de 1994/95, o segmento das picapes de grande porte ainda eram as atrações do mercado, Ford F-1000 e Chevrolet D-20. Tanto para zona rural como para área urbana, não eram apenas utilitários. Como já citado em outras matéria eram símbolos de poder, ostenta e muito bom gosto. Principalmente as versões top de linha como com os motores a diesel.
Uma unidade zero km chegava próximo dos R$ 300.000,00, em valores atualizados. Ainda em época de inflação muito alta, e fronteiras comerciais fechadas, aliado a falta de financiamentos com juros mais baixo, e parcelas estendidas em até 48 ou 60 vezes, ter um exemplar na garagem era literalmente para poucos.
A unidade da nossa matéria é um F1000 preta, 1990, equipada com o motor MWM Turbo Diesel de 119 cv, torque máximo de 37 kgfm a 1600 rpm, velocidade final real de 144 km/h e aceleração de 0 a 100 em 17,6 segundos. quanto ao consumo, na cidade 8,2 km/l e na estrada 12,8 km/l.
Acabamento Externo
Faróis – Faróis quadrados, duplos, posicionados na vertical, e lentes planas;
Setas dianteiras – Embutidas a baixo dos faróis;
Para – choques – Em larga lâminas de aço carbono, na cor da carroceria;
Faróis de neblina – Não;
Grade de ar do motor – Com moldura na cor cinza, envolvendo os faróis;
Retrovisores Externos – Estilo panorâmico com ajuste manual;
Frisos – Adesivo, em toda a extensão lateral, com o logo F-1000;
Rodas – De aço, 215/80 R16;
Maçanetas – Na cor grafite;
Logo – “F-1000”, na lateral do para-lama traseiro;
Lanterna Traseira – Tricolor, com luz de ré;
Bagageiro – Não – Picape carroceria de aço, e assoalho com frisos em madeira;
Teto Solar – Sim;
Limpador do vidro traseiro – Não;
Acabamento Interno e Instrumentos
Painel – Com diversos mostradores em escala circular;
Conta – giros – Sim;
Acabamento do painel – Em vinil e aço, na cor grafite;
Volante – Espumado de dois raios;
Sistema de som – Ford Philco;
Ventilador – Sim;
Ar – condicionado – Opcional;
Ar – quente – Sim;
Luz de leitura – Não;
Relógio – Não;
Acendedor de cigarros – Sim;
Cinzeiro – Sim;
Acionamento dos vidros – Manual basculante;
Sistema de travamento das portas – Mecânico;
Ajuste dos retrovisores externos – Manual;
Acabamento dos bancos – Em tecido aveludado;
Acabamento das portas – Em feltro aveludado;
Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;
Banco traseiro – Sem acessórios;
Encosto de cabeça – Não;
Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Não;
Assoalho – Acarpetado;
Porta-malas – Carroceria em aço e assoalho com forração em madeira;
Ficha Técnica – F1000 preta – Turbo Diesel do ano de 1990
Carroceria – Ford Picape;
Porte – Grande;
Portas – 2;
Motor – MWM D-229-4 3.9 Turbo;
Cilindros – 4 em linha;
Válvulas por cilindro – 2;
Posição – Longitudinal;
Combustível – Diesel;
Potência – 119 cv;
Peso Torque – 58,9 kg/kgfm;
Cilindrada – 3992 cm³;
Torque máximo – 37 kgfm a 1600 rpm;
Potência Máxima – 2800 rpm;
Tração – Traseira;
Alimentação – Injeção direta;
Direção – Hidráulica;
Câmbio – Manual com alavanca no assoalho;
Embreagem – Monodisco a seco;
Freios – Freio a disco ventilado nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;
Peso – 2180 kg;
Suspensão dianteira – Independente, duplo eixo em I – Mola helicoidal;
Suspensão traseira – Eixo rígido – Feixe de molas semielípticas;
Comprimento – 4856 mm;
Distância entre – eixos – 2916 mm;
Largura – 1820 mm;
Altura – 1824 mm;
Aceleração de 0 a 100 – 27,6 Segundos;
Velocidade máxima – 144 km/h;
Consumo: Cidade 8,2 km/l – Estrada 12,8 km/l;
Autonomia: Cidade 935 km – Estrada 1459 km;
Porta malas – 1100 Litros;
Carga útil – 1020 kg;
Tanque de combustível – 114 Litros;
Valor atualizado Aproximado – R$ 305.990,00;
Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos.
