Esportivo Fiat o hatch compacto que tirou o sono dos engenheiros da VW, GM e Ford. O projeto nasceu da bem sucedida série especial Uno SX 1.3 de 1985/86, que na configurações a álcool, entregava um desempenho muito próximo das versões de entrada e intermediárias do médio Ford Escort e dos compactos GM e VW equipados com motores 1.6.
No segundo semestre de 1986 já como modelo 1987, começam a aparecer as primeiras unidades do Uno 1.5R nas concessionárias. E os testes realizados nas principais revistas automotivas do país surpreenderam até mesmo dos críticos da montadora italiana aqui no Brasil.
O hatch compacto passou a ser o carro em solo brasileiros com a melhor aceleração de 0 a 40, superando os badalados Gol GT/GTS 1.8, Passat GTS Pointer e o Ford Escort XR3. Em velocidade final se igualava ao Golo GT/GTS e superava até com um certa facilidade o Escort XR3 CHT. E ainda passou a ser o esportivo nacional ao lado do Passat GTS pointer com a melhor aerodinâmica e com o melhor equilíbrio em curvas de alta.
Outro fator que contava a seu favor, era o preço da unidade zero km na concessionária, se tornando o esportivo mais barato do país. Mas seu maior calcanhar de Aquiles era a falta de fôlego do motor Sevel 1.5 com o carro pesado. Até dois adultos e porta malas vazio, o desempenho e o consumo ficavam dentro do esperado, mas com 4 adultos ou mais peso, o consumo de combustível saía fora da realidade e a falta de fôlego ficava evidente.
Hoje a montadora tenta repetir o mesmo feito de quase 40 anos atrás, com o Fiat fastback, um hatch compacto, com um perfil SUV, também equipado com um motor de pequeno porte, porem muito ágil, 1.3 Turbo, que passa fácil dos 200 km/h.
A unidade da nossa matéria é um Fiat Uno 1.5R do ano de 1989, equipado com o motor Sevel 1.5R (A), de 86 cv, torque máximo de 12,9 kgfm a 3500 rpm, velocidade final real de 181 km/h e aceleração de 0 a 100 em 10,5 segundos. Quanto ao consumo na cidade fazia uma média de 6,6 km/l e na estrada 10,6 km/l.
Acabamento Externo e Instrumentos
Faróis – Retangular de lentes planas;
Setas dianteiras – Embutidas no mesmo conjunto dos faróis;
Para – choques – Envolventes na cor grafite;
Faróis de neblina – Sim;
Grade de ar do motor – Em lâminas de plástico na horizontal na cor grafite;
Retrovisores Externos – Panorâmico com ajuste mecânico interno;
Frisos – Adesivo em toda a extensão lateral do carro com o logo 1.5R;
Rodas – 165/70 R13;
Maçanetas – Embutidas na cor grafite;
Logo – “Uno 1.5R” na tampa do porta malas;
Lanterna Traseira – Tricolor com luz de ré;
Bagageiro – Não;
Teto Solar – Não;
Limpador do vidro traseiro – Sim;
Acabamento Interno e Instrumentos
Painel – Com mostradores básicos em escala circular + Check Control;
Conta – giros – Sim;
Acabamento do painel – Em vinil;
Volante – Espumado de 4 raios;
Sistema de som – Sim;
Ventilador – Sim;
Ar – condicionado – Não;
Ar – quente – Sim;
Luz de leitura – Sim;
Relógio – Digital;
Acendedor de cigarros – Sim;
Cinzeiro – Sim;
Acionamento dos vidros – Elétrico;
Sistema de travamento das portas – Mecânico;
Ajuste dos retrovisores externos – Mecânico interno;
Acabamento dos bancos – Tecido;
Acabamento das portas – Em vinil e tecido;
Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;
Banco traseiro – Sem acessórios;
Encosto de cabeça – Vazados para dois passageiros nos bancos dianteiros, com ajuste de altura;
Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Sim;
Assoalho – Acarpetado;
Porta-malas – Acarpetado.
Ficha Técnica – Esportivo Fiat – Uno 1.5R – Ano 1989
Carroceria – Fiat Hatch;
Porte – Compacto;
Portas – 2;
Motor – Sevel 1.5;
Cilindros – 4 em linha;
Válvulas por cilindro – 2;
Posição – Transversal;
Combustível – Álcool;
Potência – 86 cv;
Peso Torque – 67,1 kg/kgfm;
Cilindrada – 1498 cm³;
Torque máximo – 12,9 kgfm a 3500 rpm;
Potência Máxima – 6000 rpm;
Tração – Dianteira;
Alimentação – Carburador;
Direção – Simples;
Câmbio – Manual de 5 marchas com alavanca no assoalho;
Embreagem – Monodisco a seco;
Freios – Freio a disco ventilado nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;
Peso – 865 kg;
Suspensão dianteira – Independente, McPherson – Mola helicoidal;
Suspensão traseira – Independente, McPherson – Feixe de molas semielípticos;
Comprimento – 3644 mm;
Distância entre-eixos – 2361 mm;
Largura – 1548 mm;
Altura – 1445 mm;
Aceleração de 0 a 100 – 16 Segundos;
Velocidade máxima – 150 km/h;
Consumo: Cidade 8,9 km/l – Estrada 12,5 km/l;
Autonomia: Cidade 490 km – Estrada 688 km;
Porta malas – 290 Litros;
Carga útil – 400 kg;
Tanque de combustível – 55 Litros;
Valor atualizado Aproximado – R$ 68.950,00;
Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.
