Esportivo Fiat o hatch compacto que tirou o sono dos engenheiros da VW, GM e Ford

Esportivo Fiat
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Esportivo Fiat o hatch compacto que tirou o sono dos engenheiros da VW, GM e Ford. O projeto nasceu da bem sucedida série especial Uno SX 1.3 de 1985/86, que na configurações a álcool, entregava um desempenho muito próximo das versões de entrada e intermediárias do médio Ford Escort e dos compactos GM e VW equipados com motores 1.6.

No segundo semestre de 1986 já como modelo 1987, começam a aparecer as primeiras unidades do Uno 1.5R nas concessionárias. E os testes realizados nas principais revistas automotivas do país surpreenderam até mesmo dos críticos da montadora italiana aqui no Brasil.

O hatch compacto passou a ser o carro em solo brasileiros com a melhor aceleração de 0 a 40, superando os badalados Gol GT/GTS 1.8, Passat GTS Pointer e o Ford Escort XR3. Em velocidade final se igualava ao Golo GT/GTS e superava até com um certa facilidade o Escort XR3 CHT. E ainda passou a ser o esportivo nacional ao lado do Passat GTS pointer com a melhor aerodinâmica e com o melhor equilíbrio em curvas de alta.

Outro fator que contava a seu favor, era o preço da unidade zero km na concessionária, se tornando o esportivo mais barato do país. Mas seu maior calcanhar de Aquiles era a falta de fôlego do motor Sevel 1.5 com o carro pesado. Até dois adultos e porta malas vazio, o desempenho e o consumo ficavam dentro do esperado, mas com 4 adultos ou mais peso, o consumo de combustível saía fora da realidade e a falta de fôlego ficava evidente.

Hoje a montadora tenta repetir o mesmo feito de quase 40 anos atrás, com o Fiat fastback, um hatch compacto, com um perfil SUV, também equipado com um motor de pequeno porte, porem muito ágil, 1.3 Turbo, que passa fácil dos 200 km/h.

A unidade da nossa matéria é um Fiat Uno 1.5R do ano de 1989, equipado com o motor Sevel 1.5R (A), de 86 cv, torque máximo de 12,9 kgfm a 3500 rpm, velocidade final real de 181 km/h e aceleração de 0 a 100 em 10,5 segundos. Quanto ao consumo na cidade fazia uma média de 6,6 km/l e na estrada 10,6 km/l.

Acabamento Externo e Instrumentos

Faróis – Retangular de lentes planas;

Setas dianteiras – Embutidas no mesmo conjunto dos faróis;

Para – choques –  Envolventes na cor grafite;

Faróis de neblina – Sim;

Grade de ar do motor – Em lâminas de plástico na horizontal na cor grafite;

Retrovisores Externos – Panorâmico com ajuste mecânico interno;

Frisos – Adesivo em toda a extensão lateral do carro com o logo 1.5R;

Rodas – 165/70 R13;

Maçanetas – Embutidas na cor grafite;

Logo – “Uno 1.5R” na tampa do porta malas;

Lanterna Traseira – Tricolor com luz de ré;

Bagageiro – Não;

Teto Solar – Não;

Limpador do vidro traseiro – Sim;

Acabamento Interno e Instrumentos

Painel – Com mostradores básicos em escala circular + Check Control;

Conta – giros – Sim;

Acabamento do painel – Em vinil;

Volante – Espumado de 4 raios;

Sistema de som – Sim;

Ventilador – Sim;

Ar – condicionado – Não;

Ar –  quente – Sim;

Luz de leitura – Sim;

Relógio – Digital;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Elétrico;

Sistema de travamento das portas – Mecânico;

Ajuste dos retrovisores externos – Mecânico interno;

Acabamento dos bancos – Tecido;

Acabamento das portas – Em vinil e tecido;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;

Banco traseiro – Sem acessórios;

Encosto de cabeça – Vazados para dois passageiros nos bancos dianteiros, com ajuste de altura;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Sim;

Assoalho – Acarpetado;

Porta-malas – Acarpetado.

Ficha Técnica – Esportivo Fiat – Uno 1.5R – Ano 1989

Carroceria – Fiat Hatch;

Porte – Compacto;

Portas – 2;

Motor –  Sevel 1.5;

Cilindros – 4 em linha;

Válvulas por cilindro – 2;

Posição – Transversal;

Combustível – Álcool;

Potência – 86 cv;

Peso Torque – 67,1 kg/kgfm;

Cilindrada – 1498 cm³;

Torque máximo – 12,9 kgfm a 3500 rpm;

Potência Máxima – 6000 rpm;

Tração – Dianteira;

Alimentação –  Carburador;

Direção – Simples;

Câmbio – Manual de 5 marchas com alavanca no assoalho;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – Freio a disco ventilado nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;

Peso – 865 kg;

Suspensão dianteira – Independente, McPherson – Mola helicoidal;

Suspensão traseira – Independente, McPherson – Feixe de molas semielípticos;

Comprimento – 3644 mm;

Distância entre-eixos – 2361 mm;

Largura – 1548 mm;

Altura – 1445 mm;

Aceleração de 0 a 100 – 16 Segundos;

Velocidade máxima – 150 km/h;

Consumo: Cidade 8,9 km/l – Estrada 12,5 km/l;

Autonomia: Cidade 490 km – Estrada 688 km;

Porta malas – 290 Litros;

Carga útil – 400 kg;

Tanque de combustível – 55 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 68.950,00;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.

O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.

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