Escort SW 1.8 16v 98 confortável e muito rápido 190 km/h de velocidade final

A Ford traz o motor Zetec 1.8 16v de 115 cavalos fabricado na Inglaterra, no final de 1996 já equipando os modelos da família Escort 1997, com um atraso de mais de 10 anos.

Na prática os motores Zetec ou Ford Kent, deveriam ter desembarcado no Brasil por volta de 1985, quando os modelos CHT, se distanciaram da linha Chevrolet Monza e VW AP.

Logo após o lançamento dos motores Zetec no Brasil, a montadora coloca no mercado a tão esperada perua média, o Ford Escort SW 1.8 16v 98, confortável e muito rápida 190 km/h de velocidade final real e repleta de equipamentos de luxo.

Aos moldes do que aconteceu no Brasil com o lançamento do Fiat Tempra, muitos proprietários não estavam adaptados a nova tecnologia, um motor muito avançado para quem estava acostumado com os velhos carburadores e motores de 8V.

Mas para quem seguiu todas as normas de manutenção preventiva e corretiva do manual do proprietário, teve nas mão em carro, robusto, seguro e muito rápido.

Desempenho

Estabilidade –  Com uma estrutura moderna, e eficiente, era seguro em curvas de alta e em retas em altas velocidades. Mas ainda trazia a mesma tendência de sua antecessora Ford Belina, uma suspensão muito macia que atrapalhava a estabilidade com carga máxima.

Motor –  Utilizando moderno e eficiente motor Zetec 1.8 16V, era robusto, rápido e gostoso de dirigir. O custo das manutenções preventivas e corretivas de um modelo zero km, estavam mais para de um carro de luxo de grande porte.

Câmbio –  O câmbio manual de 5 velocidades, era de relações curtas, de engates precisos, deixando o SW divertido de dirigir.

Retomadas e ultrapassagens – Com um motor com muito fôlego, que respondia bem ao pedal do acelerador, mesmo com carga máxima, era seguro e muito eficiente.

Consumo –  Para um motor 1.6 16v de 115 cv a gasolina, fazer 7,5 km/l, era o esperado para a época.

Acabamento Externo

Faróis – Faróis de lentes ovaladas;

Setas dianteiras – Embutidas no mesmo conjunto dos faróis;

Para – choques –  Envolventes na cor da carroceria;

Faróis de neblina – Embutidos no para-choque;

Grade de ar do motor – Em lâminas na horizontal na cor grafite;

Retrovisores Externos – Panorâmicos pintado na cor da carroceria, com controle elétrico interno;

Frisos – Fino friso na cor da carroceria em toda a extensão do carro;

Rodas – De liga – leve 185/65 R14;

Maçanetas – Na cor da carroceria;

Logo – “16V”, Na tampa do porta – malas;

Lanterna Traseira – Tricolor com luz de ré;

Bagageiro – Sim;

Teto Solar – Não;

Limpador do vidro traseiro – Sim;

Acabamento Interno e Instrumentos

Painel – Com mostradores em escala circular;

Conta – giros – Sim;

Acabamento do painel – Em vinil em tons preto e cinza;

Volante – Espumado de três raios;

Sistema de som – Sim;

Ventilador – Sim;

Ar – condicionado – Sim;

Ar –  quente – Sim;

Luz de leitura – Sim;

Relógio – Digital;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Elétrico;

Sistema de travamento das portas – Elétrico;

Ajuste dos retrovisores externos – Interno elétrico;

Acabamento dos bancos – Em fino tecido aveludado;

Acabamento das portas – Em vinil e tecido aveludado;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;

Banco traseiro – Bipartido com cinto de segurança de três pontos e encosto de cabeça para dois passageiros, apoio para o braço;

Encosto de cabeça – Para quatro passageiros com regulagem de altura;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Sim;

Assoalho – Acarpetado;

Porta-malas – Acarpetado;

Ficha Técnica – Escort SW 1.8 16v 98

Carroceria – SW;

Porte – Médio;

Portas – 4;

Motor –  Zetec 1.8 16V;

Cilindros – 4 em linha;

Válvulas por cilindro – 4;

Posição – Transversal;

Combustível – Gasolina;

Potência – 115 cv;

Peso Torque – 74,36 kg/kgfm;

Cilindrada – 1796 cm³;

Torque máximo – 16,3 kgfm a 4500 rpm;

Potência Máxima – 5750 rpm;

Tração – Dianteira;

Alimentação –  Injeção Multiponto;

Direção – Hidráulica;

Câmbio – Manual de 5 velocidades com alavanca no assoalho;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – Freio a disco ventilado nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;

Peso – 1212 kg;

Suspensão dianteira – Independente, McPherson – Mola helicoidal;

Suspensão traseira – Eixo de torção – Mola helicoidal;

Comprimento – 4300 mm;

Distância entre-eixos – 2520 mm;

Largura – 1700 mm;

Altura – 1410 mm;

Aceleração de 0 a 100 – 11,2 Segundos;

Velocidade máxima – 190 km/h;

Consumo: Cidade 7,3 km/l – Estrada 11 km/l;

Autonomia: Cidade 467,2 km – Estrada 704 km;

Porta malas – 460 Litros;

Carga útil – Não informado;

Tanque de combustível – 64 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 145.529,00;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.

O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.