Escort Fórmula com suspensão ativa o primeiro produzido em série no Brasil

Escort Fórmula com suspensão ativa o primeiro produzido em série no Brasil, com amortecedores eletrônicos. Finalmente o esportivo Ford podia oferecer a maciez de sempre e ao mesmo tempo a estabilidade de um esportivo nacional.

O novo sistema que foi projetado pela Cofap em 1990, são amortecedores com ação dupla eletrônica, funcionam em dois tempos, conseguem manter o carro macio e estável sem carga de peso, mas se tornam mais rígidos em curvas de alto e em retas em velocidades acima de 120 km/h.

O sistema mudava automaticamente a reação dos amortecedores em tempo real, conforme a necessidade. Foi o primeiro Ford Escort que não sofreu do chamado efeito flutuante, era o fim da tendência em sair de traseira em curvas de alta.

O sistema só chegou nas linhas de montagem em 1991 na série especial Escort Fórmula, em em 1992, acabou sendo utilizado em outros esportivos da Autolatina. O projeto que já era conhecido na Europa, não veio para o Brasil como um produto importado.

O sistema utilizado no Ford Escort, foi encomendado junto a Cofap, pela parceria Volkswagen e Ford na época da Autolatina, a empresas de amortecedores desenvolveu e testou o sistema aqui no Brasil.

O exemplar da nossa matéria Escort Fórmula, é a série especial XR3 de 1991/92. Equipado com o motor transversal AP 1.8 (G) de 97 cv, torque máximo de 16 kgfm a 3000 rpm, velocidade final real de 169,5 km/h e aceleração d e0 a 100 em 11,8 segundos.

Acabamento Externo

Faróis – Faróis retangulares de lentes planas, boleados nas extremidades;

Setas dianteiras – Embutidas no mesmo conjunto dos faróis;

Para – choques –  Envolventes na cor da carroceria, com um fino friso preto;

Faróis de neblina – Não – Utilizava luzes de longo alcance na parte superior dos para-choques;

Grade de ar do motor – Uma extensão discreta do para-choque dianteiro;

Retrovisores Externos – Estilo panorâmico com ajuste elétrico interno;

Frisos – Emborrachados em toda a extensão lateral com detalhes em vermelho;

Rodas – Rodas de liga-leve 185/60 R14;

Maçanetas – Na cor grafite;

Logo – “Escort XR3 1.8; na tampa do porta-malas

Lanterna Traseira – Tricolor com luz de ré;

Bagageiro – Não;

Teto Solar – Sim;

Limpador do vidro traseiro – Sim;

Acabamento Interno e Instrumentos

Painel – Com mostradores em escala circular;

Conta – giros – Sim;

Acabamento do painel – Em vinil em tom cinza e grafite;

Volante – Espumado de dois raios;

Sistema de som – Sim;

Ventilador – Sim;

Ar – condicionado – Sim;

Ar –  quente – Sim;

Luz de leitura – Sim;

Relógio – Digital no teto;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Elétricos;

Sistema de travamento das portas – Elétrico;

Ajuste dos retrovisores externos – Interno elétrico;

Acabamento dos bancos – Recaro;

Acabamento das portas – Em vinil e veludo;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;

Banco traseiro – Sem acessórios;

Encosto de cabeça – Para dois passageiros nos bancos dianteiros, com regulagem de altura;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Sim;

Assoalho – Acarpetado;

Porta-malas – Acarpetado;

Ficha Técnica – Escort Fórmula – Ano 1991

Carroceria – Ford Hatch;

Porte – Médio;

Portas – 2;

Motor –  AP 1.8;

Cilindros – 4 em linha;

Válvulas por cilindro – 2;

Posição – Trasnversal;

Combustível – Gasolina;

Potência – 97 cv;

Peso Torque – 62,4 kg/kgfm;

Cilindrada – 1781 cm³;

Torque máximo – 16 kgfm a 3000 rpm;

Potência Máxima – 6000 rpm;

Tração – Dianteira;

Alimentação –  Carburador;

Direção – Hidráulica;

Câmbio – Manual de 5 velocidades com alavanca no assoalho;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – A disco ventilado nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;

Peso – 998 kg;

Suspensão dianteira – Independente, McPherson – Mola helicoidal;

Suspensão traseira – Independente, McPherson – Mola helicoidal;

Comprimento – 4062 mm;

Distância entre – eixos – 2402 mm;

Largura – 1640 mm;

Altura – 1320 mm;

Aceleração de 0 a 100 – 11,8 Segundos;

Velocidade máxima – 169,5 km/h;

Consumo: Cidade 9,2 km/l – Estrada 14,1 km/l;

Autonomia: Cidade 589 km – Estrada 902 km;

Porta malas – 305 litros;

Carga útil – 425 kg;

Tanque de combustível – 64 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 155.980,00;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.

O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos.