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Elba carro – Chega ao Brasil o SW da família Uno, que tirou o sono dos SW Compacto VW e GM

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Com o projeto SW Panorama já desatualizado, e o VW Parati ditando e rolando em número de unidades emplacada, a montadora italiana resolveu entrar na briga com mais força, e em 1986 apresenta o SW Elba carro, com o nome oficial de Fiat Uno Elba, posicionado com utilitário compacto.

O modelo nasceu nas versões S e CS com os motores 1.3 e 1.5 e ambas as versões, podendo ser a álcool ou gasolina. O que mais se ouvia no mercado era, “essa perua não vai vender nada”. mas a história foi bem diferente.

O utilitário Fiat, tinha o maior porta malas da categoria, a tampa traseira levantava junto com a parte central do para-choque, dando melhor acesso ao interior do carro. Nas versões S e CS tanto com os motores 1.3 e 1.5 na configuração a álcool, era ágil, e o conjunto motor e câmbio muito elástico, a posição de dirigir como todo veículo da família Uno, era também a melhor do mercado.

No mercado acabou se destacava por dois motivos, tinha uma plataforma mais moderna que o Chevrolet Marajó, e um preço muito mais em conta que as versões de entrada do VW Parati, em média uma diferença de 15% a 20% no preço final.

Mas o Elba carro, tinha suas limitações, como todo modelo da família Fiat com carga parcial ou máxima de peso, perdia fôlego em retomadas e em subidas, e o consumo acabava ficando acima do esperado. Mesmo assim o número de unidades emplacadas nos primeiros anos formam bastante significativos.

Entre os anos de 1986 e 1989 um amigo dono de um bar bastante movimentado em minha cidade, comprava todos os anos uma unidade zero km, e perguntei a ele. Qual o motivo pela preferência do SW Fiat,? ele me respondeu “É bem mais barato que o VW Parati e ainda a concessionária me oferece garantia estendida e facilidades na hora da compra, que nenhuma outra marca chega ao menos perto.

A unidade na nossa matéria é um Fiat Elba CS 1987 a segunda fornada aqui no Brasil, equipado com o motor 1.3 a gasolina, de 58,2 cv, torque máximo de 10 kgfm a 2600 rpm, com velocidade final real de 155 km/h e aceleração de 0 a 100 em 16,8 segundos. Quanto ao consumo fazia 10,1 km/l na cidade e na estrada 13,4 km/l.

Desempenho

Estabilidade –  Com a mesma estrutura do Fia Uno, era muito eficiente em curvas de alta e em retas em altas velocidades mesmo com o piso molhado.

Motor –  Utilizando o motor Fiasa 1.3 de 58,2 cv, com aceleração de 0 a 100 de 17,5 segundos, era confiável e de manutenção descomplicada.

Câmbio –  O câmbio manual não tinham engates muito macios ou precisos, natural dos modelos Fiat da época.

Retomadas e ultrapassagens – O motor Fiasa 1.3 se comportava muito bem, sem falhas, mas com 4 adultos e porta-malas cheio era sempre bom ficar atento em ultrapassagens em pista de mão dupla, pois a perda de fôlego ficava evidente.

Consumo –  Para um motor 1.3 de 4 cilindros a gasolina, de um carro que pesava 912 kg, fazer 10,1 km/l na cidade, estava dentro do esperado para a época.

Imagens classicoseantigos.com

Acabamento Externo

Faróis –  Retangular de lentes planas;

Setas dianteiras – Embutidas no mesmo conjunto dos faróis;

Para – choques –  Envolventes na cor grafite;

Faróis de neblina – Não;

Grade de ar do motor – Em lâminas de plástico na horizontal na cor grafite;

Retrovisores Externos – Panorâmico com ajuste manual, opcional para ajuste mecânico interno;

Frisos – Não;

Rodas – Rodas de aço 165/70 R13;

Maçanetas – Embutidas na cor grafite;

Logo – “Elba CS” na tampa do porta malas;

Lanterna Traseira – Tricolor com luz de ré;

Bagageiro – Não;

Teto Solar – Não;

Limpador do vidro traseiro – Sim;

Acabamento Interno e Instrumentos

Painel – Com mostradores básicos em escala circular;

Conta – giros – Não;

Acabamento do painel – Em vinil;

Volante – Espumado de 2 raios;

Sistema de som – Não;

Ventilador – Sim;

Ar – condicionado – Não;

Ar –  quente – Opcional;

Luz de leitura – Não;

Relógio – Opcional;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Manual basculante;

Sistema de travamento das portas – Mecânico;

Ajuste dos retrovisores externos – Manual – Opcional ajuste mecânico interno;

Acabamento dos bancos – Originalmente em tecido, o exemplar da matéria recebeu courvin no processo de restauração;

Acabamento das portas – Em vinil;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;

Banco traseiro – Sem acessórios;

Encosto de cabeça – Para dois passageiros nos bancos dianteiros, com ajuste de altura;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Sim;

Assoalho – Acarpetado;

Porta-malas – Acarpetado.

Ficha Técnica Elba carro – Do ano de 1987 – Motor 1.3 a gasolina

Carroceria – SW;

Porte – Compacto;

Portas – 2;

Motor –  Fiasa 1.3;

Cilindros – 4 em linha;

Válvulas por cilindro – 2;

Posição – Transversal;

Combustível – Gasolina;

Potência – 58,2 cv;

Peso Torque – 85 kg/kgfm;

Cilindrada – 1297 cm³;

Torque máximo – 10 kgfm a 2600 rpm;

Potência Máxima – 5200 rpm;

Tração – Dianteira;

Alimentação –  Carburador;

Direção – Simples;

Câmbio – Manual com alavanca no assoalho;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – Freio a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;

Peso – 912 kg;

Suspensão dianteira – Independente, McPherson – Mola helicoidal;

Suspensão traseira – Independente, McPherson – Feixe de molas semielípticos;

Comprimento – 4037 mm;

Distância entre-eixos – 2362 mm;

Largura – 1548 mm;

Altura – 1450 mm;

Aceleração de 0 a 100 – 16,8 Segundos;

Velocidade máxima – 155 km/h;

Consumo: Cidade 10,1 km/l – Estrada 13,4 km/l;

Autonomia: Cidade 350 km – Estrada 610 km;

Porta malas – 610 Litros;

Carga útil – 460 kg;

Tanque de combustível – 50 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 75.735,00;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.

O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos.

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