Com o projeto SW Panorama já desatualizado, e o VW Parati ditando e rolando em número de unidades emplacada, a montadora italiana resolveu entrar na briga com mais força, e em 1986 apresenta o SW Elba carro, com o nome oficial de Fiat Uno Elba, posicionado com utilitário compacto.
O modelo nasceu nas versões S e CS com os motores 1.3 e 1.5 e ambas as versões, podendo ser a álcool ou gasolina. O que mais se ouvia no mercado era, “essa perua não vai vender nada”. mas a história foi bem diferente.
O utilitário Fiat, tinha o maior porta malas da categoria, a tampa traseira levantava junto com a parte central do para-choque, dando melhor acesso ao interior do carro. Nas versões S e CS tanto com os motores 1.3 e 1.5 na configuração a álcool, era ágil, e o conjunto motor e câmbio muito elástico, a posição de dirigir como todo veículo da família Uno, era também a melhor do mercado.
No mercado acabou se destacava por dois motivos, tinha uma plataforma mais moderna que o Chevrolet Marajó, e um preço muito mais em conta que as versões de entrada do VW Parati, em média uma diferença de 15% a 20% no preço final.
Mas o Elba carro, tinha suas limitações, como todo modelo da família Fiat com carga parcial ou máxima de peso, perdia fôlego em retomadas e em subidas, e o consumo acabava ficando acima do esperado. Mesmo assim o número de unidades emplacadas nos primeiros anos formam bastante significativos.
Entre os anos de 1986 e 1989 um amigo dono de um bar bastante movimentado em minha cidade, comprava todos os anos uma unidade zero km, e perguntei a ele. Qual o motivo pela preferência do SW Fiat,? ele me respondeu “É bem mais barato que o VW Parati e ainda a concessionária me oferece garantia estendida e facilidades na hora da compra, que nenhuma outra marca chega ao menos perto.
A unidade na nossa matéria é um Fiat Elba CS 1987 a segunda fornada aqui no Brasil, equipado com o motor 1.3 a gasolina, de 58,2 cv, torque máximo de 10 kgfm a 2600 rpm, com velocidade final real de 155 km/h e aceleração de 0 a 100 em 16,8 segundos. Quanto ao consumo fazia 10,1 km/l na cidade e na estrada 13,4 km/l.
Desempenho
Estabilidade – Com a mesma estrutura do Fia Uno, era muito eficiente em curvas de alta e em retas em altas velocidades mesmo com o piso molhado.
Motor – Utilizando o motor Fiasa 1.3 de 58,2 cv, com aceleração de 0 a 100 de 17,5 segundos, era confiável e de manutenção descomplicada.
Câmbio – O câmbio manual não tinham engates muito macios ou precisos, natural dos modelos Fiat da época.
Retomadas e ultrapassagens – O motor Fiasa 1.3 se comportava muito bem, sem falhas, mas com 4 adultos e porta-malas cheio era sempre bom ficar atento em ultrapassagens em pista de mão dupla, pois a perda de fôlego ficava evidente.
Consumo – Para um motor 1.3 de 4 cilindros a gasolina, de um carro que pesava 912 kg, fazer 10,1 km/l na cidade, estava dentro do esperado para a época.
Acabamento Externo
Faróis – Retangular de lentes planas;
Setas dianteiras – Embutidas no mesmo conjunto dos faróis;
Para – choques – Envolventes na cor grafite;
Faróis de neblina – Não;
Grade de ar do motor – Em lâminas de plástico na horizontal na cor grafite;
Retrovisores Externos – Panorâmico com ajuste manual, opcional para ajuste mecânico interno;
Frisos – Não;
Rodas – Rodas de aço 165/70 R13;
Maçanetas – Embutidas na cor grafite;
Logo – “Elba CS” na tampa do porta malas;
Lanterna Traseira – Tricolor com luz de ré;
Bagageiro – Não;
Teto Solar – Não;
Limpador do vidro traseiro – Sim;
Acabamento Interno e Instrumentos
Painel – Com mostradores básicos em escala circular;
Conta – giros – Não;
Acabamento do painel – Em vinil;
Volante – Espumado de 2 raios;
Sistema de som – Não;
Ventilador – Sim;
Ar – condicionado – Não;
Ar – quente – Opcional;
Luz de leitura – Não;
Relógio – Opcional;
Acendedor de cigarros – Sim;
Cinzeiro – Sim;
Acionamento dos vidros – Manual basculante;
Sistema de travamento das portas – Mecânico;
Ajuste dos retrovisores externos – Manual – Opcional ajuste mecânico interno;
Acabamento dos bancos – Originalmente em tecido, o exemplar da matéria recebeu courvin no processo de restauração;
Acabamento das portas – Em vinil;
Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;
Banco traseiro – Sem acessórios;
Encosto de cabeça – Para dois passageiros nos bancos dianteiros, com ajuste de altura;
Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Sim;
Assoalho – Acarpetado;
Porta-malas – Acarpetado.
Ficha Técnica Elba carro – Do ano de 1987 – Motor 1.3 a gasolina
Carroceria – SW;
Porte – Compacto;
Portas – 2;
Motor – Fiasa 1.3;
Cilindros – 4 em linha;
Válvulas por cilindro – 2;
Posição – Transversal;
Combustível – Gasolina;
Potência – 58,2 cv;
Peso Torque – 85 kg/kgfm;
Cilindrada – 1297 cm³;
Torque máximo – 10 kgfm a 2600 rpm;
Potência Máxima – 5200 rpm;
Tração – Dianteira;
Alimentação – Carburador;
Direção – Simples;
Câmbio – Manual com alavanca no assoalho;
Embreagem – Monodisco a seco;
Freios – Freio a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;
Peso – 912 kg;
Suspensão dianteira – Independente, McPherson – Mola helicoidal;
Suspensão traseira – Independente, McPherson – Feixe de molas semielípticos;
Comprimento – 4037 mm;
Distância entre-eixos – 2362 mm;
Largura – 1548 mm;
Altura – 1450 mm;
Aceleração de 0 a 100 – 16,8 Segundos;
Velocidade máxima – 155 km/h;
Consumo: Cidade 10,1 km/l – Estrada 13,4 km/l;
Autonomia: Cidade 350 km – Estrada 610 km;
Porta malas – 610 Litros;
Carga útil – 460 kg;
Tanque de combustível – 50 Litros;
Valor atualizado Aproximado – R$ 75.735,00;
Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos.
