No final da década de 1970, o Dodge Magnum 79 já não estava mais na lista dos nacionais mais caros, com a queda nas vendas dentro do segmento dos modelos de grande porte, a Dodge amargava a última colocação entre os mais emplacados
O topo dos modelos nacionais mais emplacados, estava dominado pelos médios, Ford Corcel, VW Passat e os compactos Volkswagen e Chevrolet Chevette. Entre os modelos de grande porte, o Opala dominava em absoluto dentro do segmento.
Mesmo assim, era uma compra bastante interessante, o Dodge Magnum era o carro nacional mais barato da categoria, entregava de série diversos instrumentos de luxo, como ar – condicionado, direção hidráulica, bancos estilo poltronas, e algumas concessionárias ofereciam a parte Kit para trio elétrico.
Desempenho
Estabilidade – O conjunto, carroceria, chassi e suspensão, ainda era atualizado para a época, mesmo assim era sempre bom o motorista ficar atento a curvas de alta, e em retas em altas velocidades, suspensão muito macia + direção hidráulica pouco precisa = ver o mundo girar.
Motor – Utilizando o motor Dodge LA 318 de 208 CV, deixava a desejar em velocidade final, apenas 167 km/h, o motivo era para evitar a concorrência no quintal de casa com a versão esportiva, charger R/T.
Câmbio – O câmbio manual de 4 marchas era eficiente, e com engates macios e precisos.
Retomadas e ultrapassagens – Com um motor com muito fôlego, o carro era seguro e eficiente, indo de 0 a 100 em ótimos 13 Segundos, respondia rápido ao pedal do acelerador.
Consumo – No final da década de 1970, consumir 5 km/l na cidade e 7 km/l na estrada, não era um problema para quem tinha muita grana no bolso para comprar um carro de luxo.
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Acabamento Externo
Faróis – Redondos de lentes boleadas, embutidos com recuo em uma moldura de alumínio;
Setas dianteiras – Embutidas atrás da grade de ar do motor entre os faróis – Com repetidor de setas na lateral dos para – lamas;
Para – choques – Largas lâminas de aço carbono cromadas;
Faróis de neblina – Não;
Grade de ar do motor – Em alumínio bipartida com frisos na horizontal e vertical;
Retrovisores Externos – Redondos, cromados e com controle mecânico interno;
Frisos – Adesivo em tons azuis e branco em toda a extensão lateral do carro;
Rodas – De aço escovadas enraiadas;
Maçanetas – Cromadas;
Logo – Dodge abaixo da tampa do porta – malas;
Lanterna Traseira – Bicolor com luz de ré;
Bagageiro – Não;
Teto Solar – Não;
Limpador do vidro traseiro – Não;
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Acabamento Interno e Instrumentos
Painel – Com mostradores básicos em escala circular;
Conta – giros – Não;
Acabamento do painel – Em couro azul, madeira e aço;
Volante – De 4 raios revestido em couro;
Sistema de som – Sim;
Ventilador – Sim;
Ar – condicionado – Sim;
Ar – quente – Sim;
Luz de leitura – Não;
Relógio – Analógico no centro do mostradores;
Acendedor de cigarros – Sim;
Cinzeiro – Sim;
Acionamento dos vidros – Manual basculante – opcional elétrico;
Sistema de travamento das portas – Mecânico;
Ajuste dos retrovisores externos – Mecânico interno;
Acabamento dos bancos – Em fino tecido aveludado estilo poltronas;
Acabamento das portas – Em tecido aveludado;
Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;
Banco traseiro – Estilo poltrona;
Encosto de cabeça – Para 4 passageiros embutidos nos bancos;
Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Não;
Assoalho – Acarpetado;
Porta-malas – Acarpetado;
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Ficha Técnica – Dodge Magnum 79 V8
Carroceria – Cupé;
Porte – Grande;
Portas – 2;
Motor – LA 318 5.2;
Cilindros – 8 em V;
Posição – Longitudinal;
Peso Torque – 39,95 kg/kgfm;
Tração – Traseira;
Combustível – Gasolina;
Alimentação – Carburador;
Direção – Hidráulica;
Câmbio – Manual de 4 velocidades, alavanca no assoalho;
Embreagem – Monodisco a seco;
Freios – Freio a disco ventilado nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;
Peso – 1676 kg;
Comprimento – 5140 mm;
Distância entre-eixos – 2820 mm;
Potência – 208 cv;
Cilindrada – 5212 cm³;
Torque máximo – 42 kgfm a 2400 rpm;
Potência Máxima – 4400 RPM;
Aceleração de 0 a 100 – 13 Segundos;
Velocidade máxima – 167 km/h;
Consumo: Cidade 5 km/l – Estrada 7 km/l;
Autonomia: Cidade 535 km – Estrada 749 km;
Porta malas – 407 Litros;
Carga útil – Não informado;
Tanque de combustível – 107 Litros;
Valor atualizado Aproximado – R$ 175.758,00;
Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
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O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.
Parabéns a todo equipe do Motortudo pela excelência nas matérias, sem exceção. Eu viajo no tempo, literalmente! Abraços!
MAGNUM, carro imponente, confortavel em todos os aspectos; beberrão sim mais em tempos de gasolina barata na época do lançamento era só viajar e nada como ter um na garagem para curtir um fim de semana até á esquina de casa. Valeu pelas matérias…
Obrigado meu amigo, abraços