Dodge Charger R/T 2012, em sua sétima geração e com o anúncio da montadora do fim dos motores V8, e o início da eletrificação de seus modelos, o esportivo se torna muito mais que um seminovo de elite, passa a ser alvo de colecionadores e aficionados pela marca.
A montadora ainda mantem a produção dos gigantes V8 em alto estilo, não deu uma data, mas é certo que logo chegará o dia do fim dos Muscle Cars, e dos motores a combustão. Hoje no Brasil, os exemplares da década de 1970, são colecionáveis de alto custo, já a sétima geração entre os anos de 2011 e 2021 vem atendendo os dois mercados, dos seminovos e dos clássicos.
O preço da unidade pode variar entre R$ 230.000,00 e R$ 300.000,00, o valor oscila conforme a condição do veículo, ano de fabricação, acessórios e equipamentos instalados. Mas como já citado em outras matérias, é um veículo que atende um público bastante específico. As manutenções corretivas e preventivas são de valores bastante salgado, então antes de pensar em comprar uma unidade, é bom entender bem como anda seu orçamento mensal.
O Exemplar da nossa matéria é um Dodge Charger R/T 2012. Equipado com o motor 5.7 V8 HEMI de 375 cv (G), câmbio automático de 5 marchas, tração traseira com controle de tração e estabilidade, velocidade final real de 250 km/h limitado pela montadora, aceleração de 0 a 100 em 5,2 segundos.
Acabamento Externo
Faróis – Xenon de lentes boleadas, embutidos com recuo atrás da lente refletora, acompanhando as linhas da carroceria;
Setas dianteiras – Embutidas no mesmo conjunto dos faróis;
Para – choques – Envolventes na cor da carroceria, com entrada de ar na parte inferior;
Faróis de neblina – Sim;
Grade de ar do motor – Com linhas tradicionais da montadora, com grade interna estilo colmeia;
Retrovisores Externos – Estilo panorâmicos na cor da carroceria, com ajuste elétrico interno;
Frisos – ;
Rodas – De liga-leve Aro 20″;
Maçanetas – Embutidas nas portas;
Logo – “Charger”, na tampa do porta-malas;
Lanterna Traseira – Tricolor com luz de ré, ocupando toda a extensão traseira;
Bagageiro – Não;
Teto Solar – Sim;
Limpador do vidro traseiro – Não;
Acabamento Interno e Instrumentos
Painel – Com diversos mostradores em escala circular + computador do bordo, e câmera de ré;
Conta – giros – Sim;
Acabamento do painel – Metal, couro e vinil;
Volante – Multifuncional com acabamento em couro;
Sistema de som – Sim;
Ventilador – Sim;
Ar – condicionado – Digital de duas zonas;
Ar – quente – Sim;
Luz de leitura – Sim;
Relógio – Digital;
Acendedor de cigarros – Sim;
Cinzeiro – Sim;
Acionamento dos vidros – Elétrico nas quatro portas;
Sistema de travamento das portas – Elétrico central;
Ajuste dos retrovisores externos – Elétrico;
Acabamento dos bancos – Em couro sendo os dianteiros com ajuste elétrico e com aquecimento;
Acabamento das portas – Em vinil e detalhes cromados;
Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;
Banco traseiro – Com cinto de segurança de três pontos para três passageiros, encosto de cabeça e apoio para o braço;
Encosto de cabeça – Para cinco passageiros;
Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Sim;
Assoalho – Acarpetado;
Porta-malas – Acarpetado;
Ficha Técnica – Dodge Charger R/T 2012
Carroceria – Dodge Sedã;
Porte – Grande;
Portas – 4;
Motor – 5.7 HEMI;
Cilindros – 8 em V;
Válvulas por cilindro – 2;
Posição – Longitudinal;
Combustível – Gasolina;
Potência – 375 cv;
Peso Torque – N/D kg/kgfm;
Cilindrada – 5654 cm³;
Torque máximo – 55,3 kgfm a 4200 rpm;
Potência Máxima – 5250 rpm;
Tração – Traseira – Com controle de tração;
Alimentação – Injeção Multipoint Indirect Injection;
Direção – Hidráulica;
Câmbio – Automático de 5 velocidades, com alavanca no assoalho;
Embreagem – Conversor de torque;
Freios – Freio a disco ventilado nas quatro rodas com ABS + EBD + BAS;
Peso – 1929 kg;
Suspensão dianteira – Independent SLA with high upper “A” arm, coil spring over gas-charged monotube shock absorbers and stabilizer bar;
Suspensão traseira – Five-link independent with coil springs, gas-charged monotube shock absorbers, stabilizer bar and isolated suspension cradle;
Comprimento – 5077 mm;
Distância entre-eixos – 3050 mm;
Largura – 1095 mm;
Altura – 1483 mm;
Aceleração de 0 a 100 – 5,2 Segundos;
Velocidade máxima – 250 km/h;
Consumo: Cidade 5 km/l – Estrada 9,5 km/l;
Autonomia: Cidade N/D km – Estrada N/D km;
Porta malas – N/D Litros;
Carga útil – N/D kg;
Tanque de combustível – 72 Litros;
Valor atualizado Aproximado – ;
Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado.
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