Dodge Charger R/T 2012 em sua sétima geração, é notícia no mercado dos seminovos

Dodge Charger R/T 2012, em sua sétima geração e com o anúncio da montadora do fim dos motores V8, e o início da eletrificação de seus modelos, o esportivo se torna muito mais que um seminovo de elite, passa a ser alvo de colecionadores e aficionados pela marca.

A montadora ainda mantem a produção dos gigantes V8 em alto estilo, não deu uma data, mas é certo que logo chegará o dia do fim dos Muscle Cars, e dos motores a combustão. Hoje no Brasil, os exemplares da década de 1970, são colecionáveis de alto custo, já a sétima geração entre os anos de 2011 e 2021 vem atendendo os dois mercados, dos seminovos e dos clássicos.

O preço da unidade pode variar entre R$ 230.000,00 e R$ 300.000,00, o valor oscila conforme a condição do veículo, ano de fabricação, acessórios e equipamentos instalados. Mas como já citado em outras matérias, é um veículo que atende um público bastante específico. As manutenções corretivas e preventivas são de valores bastante salgado, então antes de pensar em comprar uma unidade, é bom entender bem como anda seu orçamento mensal.

O Exemplar da nossa matéria é um Dodge Charger R/T 2012. Equipado com o motor 5.7 V8 HEMI de 375 cv (G), câmbio automático de 5 marchas, tração traseira com controle de tração e estabilidade, velocidade final real de 250 km/h limitado pela montadora, aceleração de 0 a 100 em 5,2 segundos.

Acabamento Externo

Faróis –  Xenon de lentes boleadas, embutidos com recuo atrás da lente refletora, acompanhando as linhas da carroceria;

Setas dianteiras – Embutidas no mesmo conjunto dos faróis;

Para – choques –  Envolventes na cor da carroceria, com entrada de ar na parte inferior;

Faróis de neblina – Sim;

Grade de ar do motor – Com linhas tradicionais da montadora, com grade interna estilo colmeia;

Retrovisores Externos – Estilo panorâmicos na cor da carroceria, com ajuste elétrico interno;

Frisos – ;

Rodas – De liga-leve Aro 20″;

Maçanetas – Embutidas nas portas;

Logo – “Charger”, na tampa do porta-malas;

Lanterna Traseira – Tricolor com luz de ré, ocupando toda a extensão traseira;

Bagageiro – Não;

Teto Solar – Sim;

Limpador do vidro traseiro – Não;

Acabamento Interno e Instrumentos

Painel – Com diversos mostradores em escala circular + computador do bordo, e câmera de ré;

Conta – giros – Sim;

Acabamento do painel – Metal, couro e vinil;

Volante – Multifuncional com acabamento em couro;

Sistema de som – Sim;

Ventilador – Sim;

Ar – condicionado – Digital de duas zonas;

Ar –  quente – Sim;

Luz de leitura – Sim;

Relógio – Digital;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Elétrico nas quatro portas;

Sistema de travamento das portas – Elétrico central;

Ajuste dos retrovisores externos – Elétrico;

Acabamento dos bancos – Em couro sendo os dianteiros com ajuste elétrico e com aquecimento;

Acabamento das portas – Em vinil e detalhes cromados;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;

Banco traseiro – Com cinto de segurança de três pontos para três passageiros, encosto de cabeça e apoio para o braço;

Encosto de cabeça – Para cinco passageiros;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Sim;

Assoalho – Acarpetado;

Porta-malas – Acarpetado;

Ficha Técnica – Dodge Charger R/T 2012

Carroceria – Dodge Sedã;

Porte – Grande;

Portas – 4;

Motor –  5.7 HEMI;

Cilindros – 8 em V;

Válvulas por cilindro – 2;

Posição – Longitudinal;

Combustível – Gasolina;

Potência – 375 cv;

Peso Torque – N/D kg/kgfm;

Cilindrada – 5654 cm³;

Torque máximo – 55,3 kgfm a 4200 rpm;

Potência Máxima – 5250 rpm;

Tração – Traseira – Com controle de tração;

Alimentação –  Injeção Multipoint Indirect Injection;

Direção – Hidráulica;

Câmbio – Automático de 5 velocidades, com alavanca no assoalho;

Embreagem – Conversor de torque;

Freios – Freio a disco ventilado nas quatro rodas com ABS + EBD + BAS;

Peso – 1929 kg;

Suspensão dianteira – Independent SLA with high upper “A” arm, coil spring over gas-charged monotube shock absorbers and stabilizer bar;

Suspensão traseira – Five-link independent with coil springs, gas-charged monotube shock absorbers, stabilizer bar and isolated suspension cradle;

Comprimento – 5077 mm;

Distância entre-eixos – 3050 mm;

Largura – 1095 mm;

Altura – 1483 mm;

Aceleração de 0 a 100 – 5,2 Segundos;

Velocidade máxima – 250 km/h;

Consumo: Cidade 5 km/l – Estrada 9,5 km/l;

Autonomia: Cidade N/D km – Estrada N/D km;

Porta malas – N/D Litros;

Carga útil – N/D kg;

Tanque de combustível – 72 Litros;

Valor atualizado Aproximado – ;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado.

O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos e notícias de carros seminovos.