Dodge Charger antigo, com acabamento interno bordô puro bom gosto

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O Dodge Charger antigo da nossa matéria, é a versão R/T com um conjunto de cores no acabamento de extremo bom gosto, teto em vinil e as cores no interior bordô. A fera esportiva em um traje elegante, um colecionável que literalmente todos desejam mas está ao alcance de poucos.

O modelo andou sumido das lojas durante a pandemia, mas aos poucos vem aparecendo unidades para venda e exposição em diferentes pontos do Brasil. O esportivo Dodge repete no mundo dos colecionáveis, o mesmo posicionamento que teve durante a década de 1970. Um modelo de alto custo, tanto na compra como nas manutenções preventivas e corretivas, desejado por muitos mas ao alcance de poucos.

Olhando hoje a beleza e a qualidade do acabamento interno e externo de um Dodge, independente do modelo, versão ou ano, conseguimos entender a grandeza do projeto aqui no Brasil, mesmo utilizando propulsores e tecnologista um passo atrás dos modelos norte- americanos, ainda sim estavam bem a frente da realidade do Brasil na década de1970.

Em 1977 que é o ano do veículo da matéria, a montadora começou a tentar fugir da crise do petróleo. Os motores na versão esportiva tiveram diminuição de potência de 215 cv para 208 cv, a velocidade final de 180 km/h caiu para 173 km/h. Mas para quem tinha muito dinheiro no bolso e abastecia com gasolina azul, que era o indicado pela montadora, ainda conseguia ter um desempenho bastante interessante.

O exemplar da matéria Dodge Charger antigo, é a versão R/T do ano de 1977. Equipado com o motor V8 LA 318 de 208 cv, torque máximo de 42 kgfm a 2400 rpm, velocidade final real de 173 km/h e aceleração de 0 a 100 em 12 segundos. Quanto ao consumo na cidade fazia uma média de 5 km/l e na cidade 8 km/l.

Acabamento Externo

Faróis – Redondos duplos na horizontal de lentes boleadas, embutidos com recuo atrás da grade de ar do motor;

Setas dianteiras – Embutidas entre os faróis;

Para – choques – Em largas lâminas de aço carbono cromados;

Faróis de neblina – Não;

Grade de ar do motor – Bipartida com lâminas na vertical;

Retrovisores Externos – Redondos cromados, com ajuste mecânico interno;

Frisos – Faixas laterais em tons marrom em toda a extensão do carro;

Rodas – Tradicionais da família Dodge Charger;

Maçanetas – Cromadas;

Logo – “Charger R/T”, na lateral da coluna traseira;

Lanterna Traseira – Em cor única com luz de ré;

Bagageiro – Não;

Teto Solar – Não;

Limpador do vidro traseiro – Não;

Acabamento Interno e Instrumentos

Painel – Com mostradores em escala circular;

Conta – giros – Sim;

Acabamento do painel – Metal e couro chateau;

Volante – De quatro raios estilo executivo, com acabamento em couro;

Sistema de som – Sim;

Ventilador – Sim;

Ar – condicionado – Sim;

Ar – quente – Sim;

Luz de leitura – Não;

Relógio – Não;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Manual basculante;

Sistema de travamento das portas – Mecânico;

Ajuste dos retrovisores externos – Ajuste mecânico interno;

Acabamento dos bancos – Em couro vermelho chateau;

Acabamento das portas – Em couro chateau e detalhes cromados;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;

Banco traseiro – Estilo poltronas;

Encosto de cabeça – Para dois passageiros embutidos nos bancos dianteiros;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Não;

Assoalho – Acarpetado;

Porta-malas – Com tecido feltro;

Ficha Técnica – Dodge Charger antigo – Ano 1977

Carroceria – Dodge Cupê;

Porte – Grande;

Portas – 2;

Motor – LA 318 5.2;

Cilindros – 8 em V;

Válvulas por cilindro – 2;

Posição – Longitudinal;

Combustível – Gasolina;

Potência – 208 cv;

Peso Torque – 36,3 kg/kgfm;

Cilindrada – 5212 cm³;

Torque máximo – 42 kgfm a 2400 rpm;

Potência Máxima – 4400 rpm;

Tração – Traseira;

Alimentação – Carburador;

Direção – Hidráulica;

Câmbio – Manual de 4 velocidades com alavanca no assoalho;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – Freio a disco ventilado nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;

Peso – 1525 kg;

Suspensão dianteira – Independente, Braços sobrepostos – Barra de torção;

Suspensão traseira – Eixo rígido – Feixe de mola semielípticas;

Comprimento – 4960 mm;

Distância entre-eixos – 2820 mm;

Largura – 1810 mm;

Altura – 1390 mm;

Aceleração de 0 a 100 – 12 Segundos;

Velocidade máxima – 173 km/h;

Consumo: Cidade 5 km/l – Estrada 8 km/l;

Autonomia: Cidade 535 km – Estrada 856 km;

Porta malas – 436 Litros;

Carga útil – 400 kg;

Tanque de combustível – 107 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 387.720,00;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.