O Diplomata Chevrolet, era a versão top de linha da família Opala, em 1990, com a anúncio oficial da abertura do mercado para importações, as montadoras já sediadas aqui no Brasil, começaram a se mexer. No mesmo começam os rumores me jornais do grande ABC paulista onde a fábrica da GM se encontra até hoje, e em algumas revistas automotivas nacionais, sobre o fim do gigante da Chevrolet.
O último exemplar deixaria a linha de montagem em 16 de abril de 1992. Mas apenas no final do segundo semestre de 1991 que a montadora se pronunciou oficialmente que iria descontinuar o seu modelo de luxo de grande porte. Mas ainda ficava uma dúvida no ar, o brasileiro vai ganhar um upgrade do modelo atual ou chegará um projeto gringo?
No início de 1990 quando o projeto já estava em andamento, o que havia de certo era que o novo carro de grande porte da GM seria o Opel Omega, mas ainda existia dentro do setor de engenharia e de marketing da montadora uma dúvida. O nome será o mesmo europeu ou vai ser batizado como new Opala?
Ainda existiam mais duas opções de nome para o novo modelo, mas a que mais ventilou foi “Chevrolet Senator” traduzindo para o português “Senador”. E a última e menos provável opção, porém defendida fortemente pelos amantes do Opala, seria, “Chevrolet Diplomata”, transformando a versão em nome do modelo. Mas no final a nomenclatura Omega acabou prevalecendo.
A unidade da matéria, o Diplomata Chevrolet, é um Opala na versão top de linha na cor preto nobre. Equipado com todos os opcionais de época, ar-condicionado, direção hidráulica e trio elétrico. O conjunto propulsor, é o motor 4.1/S de 6 cilindros a gasolina e o câmbio 4 marchas, entregando 118 cv líquidos, torque máximo de 28 kgfm a 2000 rpm, velocidade final real de 170 km/l e aceleração de 0 a 100 em 12,2 km/l. Quanto ao consumo na cidade 6,1 km/l e na estrada 9,4 km/l.
Acabamento Externo
Faróis – Lentes planas trapezoidais, com luz de longo alcance embutida no mesmo conjunto dos faróis;
Setas dianteiras – Embutidas no mesmo conjunto dos faróis;
Para – choques – Em lâminas de aço carbono, na cor grafite, com friso emborrachado;
Faróis de neblina – Não;
Grade de ar do motor – Com frisos na horizontal e vertical na cor grafite;
Retrovisores Externos – Panorâmicos com ajuste elétrico;
Frisos – Largo friso emborrachado em toda a extensão lateral do carro, com detalhes cromados e o logo “Diplomata SE”;
Rodas – De liga-leve 195/70 R14;
Maçanetas – Embutidas na porta;
Logo – “4.1/S”, na tampa do porta-malas;
Lanterna Traseira – Tricolor fumê com luz de ré;
Bagageiro – Não;
Teto Solar – Não;
Limpador do vidro traseiro – Não;
Acabamento Interno e Instrumentos
Painel – Com mostradores em escala circular;
Conta – giros – Sim;
Acabamento do painel – Em vinil na cor grafite;
Volante – Espumado de três raios, estilo executivo;
Sistema de som – Sim;
Ventilador – Sim;
Ar – condicionado – Sim;
Ar – quente – Sim;
Luz de leitura – Sim;
Relógio – Digital;
Acendedor de cigarros – Sim;
Cinzeiro – Sim;
Acionamento dos vidros – Elétrico nas 4 portas;
Sistema de travamento das portas – Elétrico central;
Ajuste dos retrovisores externos – Interno elétrico;
Acabamento dos bancos – Em fino tecido aveludado;
Acabamento das portas – Em vinil e tecido aveludado;
Luz de Sinalização no rodapé das portas – Sim;
Banco traseiro – Com encosto de cabeça para dois passageiros e apoio para o braço;
Encosto de cabeça – Para quatro passageiros com regulagem de altura;
Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Sim;
Assoalho – Acarpetado;
Porta-malas – Acarpetado;
Ficha Técnica – Diplomata Chevrolet – 4.1/S – Ano 1990
Carroceria – GM Sedã;
Porte – Grande;
Portas – 4;
Motor – 4.1/S;
Cilindros – 6 em linha;
Válvulas por cilindro – 2;
Posição – Longitudinal;
Combustível – Gasolina;
Potência – 118 cv;
Peso Torque – 47,6 kg/kgfm;
Cilindrada – 4093 cm³;
Torque máximo – 28 kgfm a 2000 rpm;
Potência Máxima – 4000 rpm;
Tração – Traseira;
Alimentação – Carburador;
Direção – Hidráulica;
Câmbio – Manual de 4 velocidades com alavanca no assoalho;
Embreagem – Monodisco a seco;
Freios – Freio a disco ventilado nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;
Peso – 1322 kg;
Suspensão dianteira – Independente, Braços sobrepostos – Mola helicoidal;
Suspensão traseira – Eixo rígido – Mola helicoidal;
Comprimento – 4844 mm;
Distância entre-eixos – 2667 mm;
Largura – 1766 mm;
Altura – 1408 mm;
Aceleração de 0 a 100 – 12,2 Segundos;
Velocidade máxima – 170 km/h;
Consumo: Cidade 6,1 km/l – Estrada 9,4 km/l;
Autonomia: Cidade 512 km – Estrada 790 km;
Porta malas – 396 Litros;
Carga útil – 420 kg;
Tanque de combustível – 84 Litros;
Valor atualizado Aproximado – R$ 356.990,00;
Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
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