Del Rey Scala GLX 1985 muito mais que um carro

Beleza, luxo, glamour, conforto de dirigir, e um preço bastante salgado, essas eram as principais características do Ford Del Rey Scala GLX 1985.

No segundo semestre de 1985 chegaria seu principal concorrente o VW Santana Quantum, e o mercado das peruas no Brasil ficou dividido da seguinte maneira.

Modelos compactos – 1985

Fiat Panorama, Chevrolet Marajó e Volkswagen Parati.

Modelos médios – 1985

Ford Corel Belina, VW Santana Quantum, Ford Del Rey Scala.

Modelos Grande Porte – 1985

Chevrolet Caravan.

Desempenho

Estabilidade –  A suspensão muito macia que por um lado dava muito conforto, por outro lado deixava o carro instável em curvas de alta, outro problema da suspensão muito macia, era que facilmente os amortecedores traseiros atingiam o ponto zero, bastava 4 adultos e alguma carga no porta-malas.

Motor –  Utilizando o motor Ford CHT 1.6 de 71,6 cv, era confiável, com um torque bastante suave em baixas e médias rotações, mas para um modelo de médio porte de luxo, falta fôlego. As manutenções preventivas e corretivas eram de um modelo de alto custo.

Câmbio –  O câmbio manual de 5 velocidades, era um dos melhores do mercado, engates precisos e macios, mas o barulho da hora do engate da ré causava desconforto.

Retomadas e ultrapassagens – Com no máximo dois passageiros e porta malas sem muito peso era eficiente e seguro, mas com carga máxima de 470 kg, perdia fôlego e era bom negociar bem as ultrapassagens em pistas de mão dupla.

Consumo –  Para um motor de 4 cilindros a álcool de um carro de médio porte, fazer 10,5 km/l na estrada, era considerado dentro dos padrões para a época.

Acabamento Externo

Faróis –  Retangulares chanfrados nas extremidades;

Setas dianteiras – Embutidas no mesmo conjunto com os faróis;

Para – choques –  Em lâminas de aço carbono com largo friso emborrachado na frente;

Faróis de neblina – Embutidos abaixo do para-choque dianteiro;

Grade de ar do motor – Em lâminas de plástico na horizontal, na cor da carroceria;

Retrovisores Externos – Panorâmicos, com ajuste elétrico interno;

Frisos – Emborrachados com detalhes cromados e o logo “Scala” na parte lateral traseira.;

Rodas – Rodas de aço 185/70 R13;

Maçanetas – Cromadas;

Logo – “Del Rey GLX” na tampa do porta malas;

Lanterna Traseira – Tricolor com luz de ré;

Bagageiro – Opcional;

Teto Solar – Não;

Limpador do vidro traseiro – Sim;

Acabamento Interno e Instrumentos

Painel – Com diversos mostradores em escala circular;

Conta – giros – Sim;

Acabamento do painel – Em vinil na cor grafite;

Volante – Espumado de 2 raios estilo executivo;

Sistema de som – Sim;

Ventilador – Sim;

Ar – condicionado – Opcional;

Ar –  quente – Sim;

Luz de leitura – Sim;

Relógio – Digital no teto;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Manual basculante – Opcional para vidros elétricos;

Sistema de travamento das portas – Mecânico – Opcional para travas elétricas;

Ajuste dos retrovisores externos – Elétrico;

Acabamento dos bancos – Em fino tecido aveludado;

Acabamento das portas – Em vinil e carpete;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Sim;

Banco traseiro – Sem acessórios;

Encosto de cabeça – Para dois passageiros nos bancos dianteiros;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Sim;

Assoalho – Acarpetado;

Porta-malas – Acarpetado;

Ficha Técnica – Del Rey Scala GLX 1985

Carroceria – SW;

Porte – Médio;

Portas – 2;

Motor –  CHT 1.6;

Cilindros – 4 em linha;

Posição – Longitudinal;

Combustível – Álcool;

Potência – 71,6 cv;

Peso Torque – 87,90 kg/kgfm;

Cilindrada – 1555 cm³;

Torque máximo – 11,9 kgfm a 2400 rpm;

Potência Máxima – 5000 rpm;

Tração – Dianteira;

Alimentação –  Carburador;

Direção – Hidráulica;

Câmbio – Manual de 5 velocidades com alavanca no assoalho;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – Freio a disco ventilado nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;

Peso – 1046 kg;

Suspensão dianteira – Independente, braços sobrepostos – Mola helicoidal;

Suspensão traseira – Eixo rígido – Mola helicoidal;

Comprimento – 4520 mm;

Distância entre-eixos – 2438 mm;

Largura – 1659 mm;

Altura – 1351 mm;

Aceleração de 0 a 100 – 11,9 Segundos;

Velocidade máxima – 170 km/h;

Consumo: Cidade 6,5 km/l – Estrada 18,2 km/l;

Autonomia: Cidade 409,5 km – Estrada 661,5 km;

Porta malas – 569 Litros;

Carga útil – 470 kg;

Tanque de combustível – 63 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 127.238,00;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.

O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.

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