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Del Rey 4 portas, entenda o Porquê os modelos 4P não eram a preferência do mercado

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Hoje se tornaram colecionáveis extremamente raros e desejados, modelos das décadas de 1970 e 1980 como o nosso Del Rey 4 portas da matéria, destinado a colecionadores, totalmente alinhado e ainda em estado de zero km. Mas mesmo sendo um veículo de luxo de alto custo a rejeição a carrocerias 4 portas na época era evidente. Entenda o motivo da preferência do mercado por modelos 2 portas.

Durante as décadas de 1970 e 1980, carros quatro portas tinham uma boa rejeição do mercado, o primeiro motivo era a tendência natural da preferência do brasileiro por modelos 2 portas. Outro motivo, eram as seguradoras que cobravam valores mais altos por veículos com carroceria 4 portas, alegando uma questão técnica, bastante plausível.

Até o final da década de 1980, carros como o Del Rey 4 portas, sofriam em caso de reparos com, oficinas mecânicas e concessionárias, que não tinham equipamentos com a tecnologia avançada como as de hoje, em caso de uma colisão lateral de um veículo com carroceria 4 portas, dificilmente conseguiam alinhar novamente o carro.

Era bastante comum ouvir a frase, “vai comprar carro usado 4 portas, verifica se a carroceria esta alinhada”. Problemas de modelos usados com portas abrindo, e nunca mais pegar alinhamento nas rodas por motivo da carroceria estar torta era bastante comum.

Por outro lado, talvez o problema maior fossem as montadoras aqui no Brasil, que utilizavam equipamentos relativamente ultrapassados e a maioria dos veículos ainda eram montados a mão. Um bom exemplo que vivi, foi no ano de 2012, fui a uma concessionária VW e retirei uma Kombi zero km. Dois meses depois, apareceram pontos de ferrugem em diversos locais no rodapé externo da carroceria, a popular “caixa de ar”, e a porta de correr lateral, em ruas de paralelepípedo destravava sozinha.

Voltei a concessionária e exigi a substituição do veículo, entendendo que em dois meses de uso, uma unidade zero km não poderia apresentar tais problemas, a resposta do vendedor foi exatamente a mesma do meu advogado.

“Kombi ainda é fabricada com o mesmo processo da década de 1950, grande parte da montagem é feita a mão, com sistema antigo de soldagem e rebites, a VW pode te dar outra Kombi zero km em 10 ou 15 dias, mas após alguns meses os mesmos problemas irão aparecer.

Baseado nesta informação e na preocupação das seguradoras das décadas de 1970 e 1980, podemos entender o motivo de carros 4 portas serem tão rejeitados na época. Hoje um modelo com carroceria 4 portas é produzido com novas tecnologias e em caso de colisão lateral, oficinas mecânicas e concessionárias estão muito bem preparadas.

A unidade da nossa matéria é equipada com o motor 1.6 a álcool de 73 cv, toque máximo de 11,9 kgfm a 3600 rpm, velocidade final real de 153 km/h aceleração de 0 a 100 em 17,2 segundos. quanto ao consumo 7,9 km/l na cidade e 12,1 km/l na estrada.

Imagens ateliedocarro.com.br

Acabamento Externo

Faróis –  Quadrados de lentes planas;

Setas dianteiras – Embutidas no mesmo conjunto dos faróis;

Para – choques –  Em lâminas de aço carbono cromados, e cantoneiras de plástico;

Faróis de neblina – Não;

Grade de ar do motor – Com frisos na vertical;

Retrovisores Externos – Estilo satélite, com controle interno mecânico;

Frisos – Emborrachado com detalhes cromados em toda a extensão do carro;

Rodas – De aço tradicionais da família Del Rey/Corcel 185/70 R13;

Maçanetas – Cromadas;

Logo – “Del Rey”, Na tampa do porta-malas;

Lanterna Traseira – Tricolor com luz de ré;

Bagageiro – Não;

Teto Solar – Não;

Limpador do vidro traseiro – Não;

Acabamento Interno e Instrumentos

Painel – Com mostradores básicos em escala circular;

Conta – giros – Não;

Acabamento do painel – Em vinil;

Volante – Espumado de dois raios;

Sistema de som – Opcional;

Ventilador – Sim;

Ar – condicionado – Opcional;

Ar –  quente – Sim;

Luz de leitura – Sim;

Relógio – Digital no teto;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Manual basculante;

Sistema de travamento das portas – Mecânico;

Ajuste dos retrovisores externos – Interno mecânico;

Acabamento dos bancos – Em fino tecido aveludado;

Acabamento das portas – Em courvin e carpete;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Sim;

Banco traseiro – Sem acessórios;

Encosto de cabeça – Para dois passageiros com ajuste de altura nos bancos da frente;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Sim;

Assoalho – Acarpetado;

Porta-malas – Acarpetado;

Ficha Técnica – Del Rey 4 portas – Do ano de 1983

Carroceria – Sedã;

Porte – Médio;

Portas – 4;

Motor –  1.6;

Cilindros – 4 em linha;

Posição – Longitudinal;

Combustível – Álcool;

Potência – 73 cv;

Peso Torque – 84,5 kg/kgfm;

Cilindrada – 1555 cm³;

Torque máximo – 11,9 kgfm a 3600 rpm;

Potência Máxima – 5200 rpm;

Tração – Dianteira;

Alimentação –  Carburador;

Direção – Simples;

Câmbio – Manual de 5 velocidades com alavanca no assoalho;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – Freio a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;

Peso – 1006 kg;

Suspensão dianteira – Independente, Braços sobrepostos – Mola helicoidal;

Suspensão traseira – Eixo rígido – Mola helicoidal;

Comprimento – 4498 mm;

Distância entre-eixos – 2438 mm;

Largura – 1676 mm;

Altura – 1345 mm;

Aceleração de 0 a 100 – 17,2 Segundos;

Velocidade máxima – 153 km/h;

Consumo: Cidade 7,9 km/l – Estrada 12,1 km/l;

Autonomia: Cidade 450 km – Estrada 690 km;

Porta malas – 343 Litros;

Carga útil – Não informado;

Tanque de combustível – 57 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 175.823,00;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.

O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos.

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