Hoje se tornaram colecionáveis extremamente raros e desejados, modelos das décadas de 1970 e 1980 como o nosso Del Rey 4 portas da matéria, destinado a colecionadores, totalmente alinhado e ainda em estado de zero km. Mas mesmo sendo um veículo de luxo de alto custo a rejeição a carrocerias 4 portas na época era evidente. Entenda o motivo da preferência do mercado por modelos 2 portas.
Durante as décadas de 1970 e 1980, carros quatro portas tinham uma boa rejeição do mercado, o primeiro motivo era a tendência natural da preferência do brasileiro por modelos 2 portas. Outro motivo, eram as seguradoras que cobravam valores mais altos por veículos com carroceria 4 portas, alegando uma questão técnica, bastante plausível.
Até o final da década de 1980, carros como o Del Rey 4 portas, sofriam em caso de reparos com, oficinas mecânicas e concessionárias, que não tinham equipamentos com a tecnologia avançada como as de hoje, em caso de uma colisão lateral de um veículo com carroceria 4 portas, dificilmente conseguiam alinhar novamente o carro.
Era bastante comum ouvir a frase, “vai comprar carro usado 4 portas, verifica se a carroceria esta alinhada”. Problemas de modelos usados com portas abrindo, e nunca mais pegar alinhamento nas rodas por motivo da carroceria estar torta era bastante comum.
Por outro lado, talvez o problema maior fossem as montadoras aqui no Brasil, que utilizavam equipamentos relativamente ultrapassados e a maioria dos veículos ainda eram montados a mão. Um bom exemplo que vivi, foi no ano de 2012, fui a uma concessionária VW e retirei uma Kombi zero km. Dois meses depois, apareceram pontos de ferrugem em diversos locais no rodapé externo da carroceria, a popular “caixa de ar”, e a porta de correr lateral, em ruas de paralelepípedo destravava sozinha.
Voltei a concessionária e exigi a substituição do veículo, entendendo que em dois meses de uso, uma unidade zero km não poderia apresentar tais problemas, a resposta do vendedor foi exatamente a mesma do meu advogado.
“Kombi ainda é fabricada com o mesmo processo da década de 1950, grande parte da montagem é feita a mão, com sistema antigo de soldagem e rebites, a VW pode te dar outra Kombi zero km em 10 ou 15 dias, mas após alguns meses os mesmos problemas irão aparecer.
Baseado nesta informação e na preocupação das seguradoras das décadas de 1970 e 1980, podemos entender o motivo de carros 4 portas serem tão rejeitados na época. Hoje um modelo com carroceria 4 portas é produzido com novas tecnologias e em caso de colisão lateral, oficinas mecânicas e concessionárias estão muito bem preparadas.
A unidade da nossa matéria é equipada com o motor 1.6 a álcool de 73 cv, toque máximo de 11,9 kgfm a 3600 rpm, velocidade final real de 153 km/h aceleração de 0 a 100 em 17,2 segundos. quanto ao consumo 7,9 km/l na cidade e 12,1 km/l na estrada.
Acabamento Externo
Faróis – Quadrados de lentes planas;
Setas dianteiras – Embutidas no mesmo conjunto dos faróis;
Para – choques – Em lâminas de aço carbono cromados, e cantoneiras de plástico;
Faróis de neblina – Não;
Grade de ar do motor – Com frisos na vertical;
Retrovisores Externos – Estilo satélite, com controle interno mecânico;
Frisos – Emborrachado com detalhes cromados em toda a extensão do carro;
Rodas – De aço tradicionais da família Del Rey/Corcel 185/70 R13;
Maçanetas – Cromadas;
Logo – “Del Rey”, Na tampa do porta-malas;
Lanterna Traseira – Tricolor com luz de ré;
Bagageiro – Não;
Teto Solar – Não;
Limpador do vidro traseiro – Não;
Acabamento Interno e Instrumentos
Painel – Com mostradores básicos em escala circular;
Conta – giros – Não;
Acabamento do painel – Em vinil;
Volante – Espumado de dois raios;
Sistema de som – Opcional;
Ventilador – Sim;
Ar – condicionado – Opcional;
Ar – quente – Sim;
Luz de leitura – Sim;
Relógio – Digital no teto;
Acendedor de cigarros – Sim;
Cinzeiro – Sim;
Acionamento dos vidros – Manual basculante;
Sistema de travamento das portas – Mecânico;
Ajuste dos retrovisores externos – Interno mecânico;
Acabamento dos bancos – Em fino tecido aveludado;
Acabamento das portas – Em courvin e carpete;
Luz de Sinalização no rodapé das portas – Sim;
Banco traseiro – Sem acessórios;
Encosto de cabeça – Para dois passageiros com ajuste de altura nos bancos da frente;
Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Sim;
Assoalho – Acarpetado;
Porta-malas – Acarpetado;
Ficha Técnica – Del Rey 4 portas – Do ano de 1983
Carroceria – Sedã;
Porte – Médio;
Portas – 4;
Motor – 1.6;
Cilindros – 4 em linha;
Posição – Longitudinal;
Combustível – Álcool;
Potência – 73 cv;
Peso Torque – 84,5 kg/kgfm;
Cilindrada – 1555 cm³;
Torque máximo – 11,9 kgfm a 3600 rpm;
Potência Máxima – 5200 rpm;
Tração – Dianteira;
Alimentação – Carburador;
Direção – Simples;
Câmbio – Manual de 5 velocidades com alavanca no assoalho;
Embreagem – Monodisco a seco;
Freios – Freio a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;
Peso – 1006 kg;
Suspensão dianteira – Independente, Braços sobrepostos – Mola helicoidal;
Suspensão traseira – Eixo rígido – Mola helicoidal;
Comprimento – 4498 mm;
Distância entre-eixos – 2438 mm;
Largura – 1676 mm;
Altura – 1345 mm;
Aceleração de 0 a 100 – 17,2 Segundos;
Velocidade máxima – 153 km/h;
Consumo: Cidade 7,9 km/l – Estrada 12,1 km/l;
Autonomia: Cidade 450 km – Estrada 690 km;
Porta malas – 343 Litros;
Carga útil – Não informado;
Tanque de combustível – 57 Litros;
Valor atualizado Aproximado – R$ 175.823,00;
Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos.
