Cupê esportivo o Porsche 930 um variação do 911 comercializado na terra do Tio Sam, México e Canadá. No primeiro ano de novo motor 3.3 de 300 cv ficou conhecido como Widowmaker “viúva ou viúvo”.
O modelo Porsche chegou as concessionárias com o novo upgrade de motor em 1977 já como modelo 1978, nos Estados Unidos em virtude das leis antipoluentes, entregava um desempenho um pouco a baixo das unidades comercializadas no Canadá e em outros países.
Mesmo assim não livrou o apelido popular de viúva, o motivo era a enorme potência aliada as dimensões do carro, menores que os esportivos tradicionais da época. Sem freios ABS e sem os famosos controles de tração e estabilidade de hoje, se tornou um esportivo muito nervoso e arisco.
No final da década de 1970 era considerado o carro mais nervoso do mundo. Um modelo indicado na época, para motoristas com uma ótima coordenação motora e mais experientes. O carro em alta velocidade, devido a sua grande potência, tinha tendência em rodar com facilidade em curvas.
Para os desavisados ou mais ousados, os acidentes eram quase inevitáveis. O modelo acabou se tornando referência mundial em esportividade, era o veículo dos magnatas com um perfil aventureiro.
O exemplar da matéria Cupê esportivo é um Porsche 930 de 1978. Equipado com o motor 3.3 de 300 cv com Turbocompressor, atualização no sistema Injeção eletrônica Bosch, Torque máximo 30 kgfm a 5800 rpm, com velocidade final real de 260 km/h, aceleração de 0 a 100 em 5,2 segundos e câmbio manual de 4 marchas.
Acabamento Externo
Faróis – Faróis com circunferência oval, de lentes boleadas;
Setas dianteiras – Embutidas acima do para – choque;
Para – choques – Envolventes na cor da carroceria, com um fino friso preto, dando um ar mais esportivo;
Faróis de neblina – Sim;
Grade de ar do motor – Entrada de ar na tampa traseira;
Retrovisores Externos – Panorâmicos, com ajuste interno;
Frisos – Não;
Rodas – Tradicionais família Porsche;
Maçanetas – Na cor grafite;
Logo – “Turbo”, Na tampa traseira;
Lanterna Traseira – Tricolor com luz de ré;
Bagageiro – Não;
Teto Solar – Não;
Limpador do vidro traseiro – Sim;
Acabamento Interno e Instrumentos
Painel – Com diversos mostradores em escala circular;
Conta – giros – Sim;
Acabamento do painel – Em couro em tons grafite;
Volante – Espumado de três raios, com acabamento em couro, costurado a mão;
Sistema de som – Sim;
Ventilador – Sim;
Ar – condicionado – Sim;
Ar – quente – Sim;
Luz de leitura – Sim;
Relógio – Analógico;
Acendedor de cigarros – Sim;
Cinzeiro – Sim;
Acionamento dos vidros – Elétrico;
Sistema de travamento das portas – Elétrico;
Ajuste dos retrovisores externos – Interno elétrico;
Acabamento dos bancos – Em couro;
Acabamento das portas – Em couro;
Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;
Banco traseiro – Sem acessórios;
Encosto de cabeça – Para dois passageiros embutidos nos bancos dianteiros;
Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Sim;
Assoalho – Acarpetado;
Porta-malas – Acarpetado;
Ficha Técnica – Cupê esportivo – Porsche 930 – 1978
Carroceria – Cupê;
Porte – Grande;
Portas – 2;
Motor – 3.3 Boxer 6 refrigerado a ar;
Cilindros – 6 opostos horizontalmente;
Válvulas por cilindro – 2;
Posição – Longitudinal;
Combustível – Gasolina;
Potência – 300 cv;
Peso Torque – N/D kg/kgfm;
Cilindrada – 3299 cm³;
Torque máximo – 30 kgfm a 5800 rpm;
Potência Máxima – 6300 rpm;
Tração – Traseira (RWD);
Alimentação – Bosch K-Jetronic fuel injection;
Direção – Rack and pinion;
Câmbio – Manual de 5 marchas com alavanca no assoalho;
Embreagem – Monodisco a seco;
Freios – Freios a disco ventilado nas 4 rodas;
Peso – 1335 kg;
Suspensão dianteira – Independent. McPherson;
Suspensão traseira – Independent. trailing arms and double-acting shock absorbers;
Comprimento – 4290 mm;
Distância entre-eixos – 2270 mm;
Largura – 1780 mm;
Altura – 1310 mm;
Aceleração de 0 a 100 – 5.2 Segundos;
Velocidade máxima – 260 km/h;
Consumo: Cidade 4,5 km/l – Estrada 9,5 km/l;
Autonomia: Cidade N/D km – Estrada N/D km;
Porta malas – 200 Litros;
Carga útil – N/D kg;
Tanque de combustível – 80 Litros;
Valor atualizado Aproximado – R$ 1000.000,00;
Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos.
