Corsa antigo 1995 em seu segundo ano de produção

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O modelo 1.0 que entregava o nível de ruído mais confortável dentro do seguimento, e a plataforma mais moderna ao lado do Gol Bola.

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A primeira geração GM Corsa no Brasil, desembarcou por aqui em 10 de janeiro de 1994, já na segunda geração do Opel Corsa alemão, no mesmo ano se tornou a plataforma mais moderno entre os compactos nacionais, em 1995 seria igualado pelo VW Gol na plataforma AB9.

Mas o projeto da Chevrolet ainda estava um passo a frente do modelo Volkswagen. O Corsa era equipado com um acabamento interno de melhor qualidade.

Com um nível de ruído mais baixo, e um giro mais estável em altas rotações que o motor CHT que equipava o Gol Bola.

Entre 1995 e 1996 se tornou o popular 1.0 mais emplacado do país ficando atrás apenas do Fiat Uno 1.0. Entre 1996 até o início dos anos 2000, se tornou febre no segmento dos seminovos e usados.

No final da década de 1990, quando se falava em comprar um carro usado barato, os dois primeiros nomes que vinham a cabeça eram, Uno e Corsa.

Com financiamentos bastante elásticos de até 60 meses, se tornou um mercado bastante interessante para a época.

O exemplar da matéria Corsa antigo, é a versão 1.0 Wind Super de 1995. Equipado com o motor GM Família I (G) de 50 cv, torque máximo de 7,8 kgfm a 3200 rpm, velocidade final real de 143 km/h e aceleração de 0 a 100 em 19,3 segundos.

Acabamento Externo

Faróis – De lentes levemente boleadas;
Setas dianteiras – Embutidas no mesmo conjunto dos faróis;
Para – choques – Envolventes na cor grafite;
Faróis de neblina – Não;
Grade de ar do motor – Com frisos na horizontal na cor grafite;
Retrovisores Externos – Panorâmicos com ajuste interno;
Frisos – Fino friso emborrachado;
Rodas – De aço 145/80 R13;
Maçanetas – Na cor grafite;
Logo – “Corsa”, na tampa do porta – malas;
Lanterna Traseira – Tricolor tradicionais da família Corsa;
Bagageiro – Não;
Teto Solar – Não;
Limpador do vidro traseiro – Sim.

Acabamento Interno e Instrumentos

Painel – Com mostradores básicos em escala circular;
Conta – giros – Não;
Acabamento do painel – Em vinil na cor grafite;
Volante – De dois raios espumado;
Sistema de som – Sim;
Ventilador – Sim;
Ar – condicionado – Opcional;
Ar – quente – Sim;
Luz de leitura – Não;
Relógio – Não;
Acendedor de cigarros – Sim;
Cinzeiro – Sim;
Acionamento dos vidros – Manual basculante;
Sistema de travamento das portas – Mecânico;
Ajuste dos retrovisores externos – Mecânico interno;
Acabamento dos bancos – Em tecido plástico;
Acabamento das portas – Em vinil;
Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;
Banco traseiro – Bipartido;
Encosto de cabeça – Para quatro passageiros com regulagem de altura;
Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Sim;
Assoalho – Acarpetado;
Porta-malas – Acarpetado.

Ficha Técnica

Carroceria – Hatch;
Porte – Compacto;
Portas – 2;
Motor – Família 1, 1.0;
Cilindros – 4 em linha;
Válvulas por cilindro – 2;
Posição – Transversal;
Combustível – Gasolina;
Potência – 50 cv;
Peso Torque – 108,3 kg/kgfm;
Cilindrada – 999 cm³;
Torque máximo – 7,8 kgfm a 3200 rpm;
Potência Máxima – 5800 rpm;
Tração – Dianteira;
Alimentação – Injeção Monoponto;
Direção – Simples;
Câmbio – Manual de 5 velocidades com alavanca no assoalho;
Embreagem – Monodisco a seco;
Freios – Freio a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;
Peso – 845 kg;
Suspensão dianteira – Independente, McPherson – Mola helicoidal;
Suspensão traseira – Eixo torção – Mola helicoidal;
Comprimento – 3729 mm;
Distância entre-eixos – 2443 mm;
Largura – 1608 mm;
Altura – 1388 mm;
Aceleração de 0 a 100 – 19,3 Segundos;
Velocidade máxima – 143 km/h;
Consumo: Cidade 13,1 km/l – Estrada 14,4 km/l;
Autonomia: Cidade 603 km – Estrada 662 km;
Porta malas – 260 Litros;
Carga útil – 475 kg;
Tanque de combustível – 46 Litros;
Valor atualizado Aproximado – R$ 88.000,00;
Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.