Um derivado da terceira geração do Opel Corsa alemão, desembarcou no Brasil em janeiro de 1994, e no final da década de 1990, estava entre os 3 populares mais emplacados do Brasil, o Corsa 99, na versão Super 1.0 2 portas, era um popular muito confiável, e o mais confortável da categoria.
No ano de 1999 a hierarquia, dentro da família Corsa estava posicionada no catálogo da montadora da seguinte maneira. Corsa 1.0 versão de entrada para frotistas e cnpj; Corsa Wind 1.0 2portas; Corsa Wind 1.0 4 portas; Corsa Super 1.0 8V 2 portas; Corsa Super 1.0 8V 4 portas, Corsa Super 1.0 16V 2portas; Corsa GL 1.6 2 e 4 portas e Corsa GLS 1.6 4 portas.
As versões de entrada como Wind 1.0 2 portas, era o popular mais barato do Brasil ao lado do Uno Mille EX 1.0 2 portas. No final da década de 1990, o desempenho dos modelos populares 1.0 já eram mais robustos que no início da década, o conjunto câmbio e motor já eram bem mais elástico, como o Corsa 99.
No geral, o carro nacional mais emplacado em 1999 era o VW Gol, mas entre os modelos 1.0 o Fiat Uno ainda era o líder, seguido por Chevrolet Corsa e VW Gol. A unidade da nossa matéria é um Corsa Super 1.0 8V 2 portas, na cor prata escuna, equipado com o motor GM Família I 1.0 de 60 cv a gasolina, torque máximo 8,3 kgfm a 3000 rpm, com velocidade final real de 150 km/h e aceleração de 0 a 100 de 17,6 segundos, Quanto ao consumo, na cidade faz 12,8 km/l e na cidade 15,1 km/l.
Desempenho
Estabilidade – O conjunto do projeto, dava ao carro uma ótima estabilidade, a Chevrolet incrivelmente conseguia unir, maciez e eficiência, em uma mesma suspensão, mesmo para um modelo 1.0 popular, entregava um algo a mais.
O motor – Equipado com o motor GM Família I 1.0 a gasolina, entregava bons 60 cv, com torque máximo de 8,3 kgfm a 3000 rpm, era eficiente e confiável. Com velocidade final real de 150 km/h.
Câmbio – O câmbio manual de 5 velocidades, era de engates macios e precisos, em trocas mais rápidas de marcha, se mantinha eficiente.
Retomadas e ultrapassagens – Mesmo sendo um modelo com motor 1.0, era rápido e eficiente para o segmento, com aceleração de 0 a 100 em 12,8 segundos.
Consumo – Para um motor 1.0 com injeção multiponto a gasolina, fazer 12,8 km/l na cidade, era considerado um veículo econômico para a época. Mais detalhes na ficha técnica no final do post.
Acabamento Externo
Faróis – Com linhas boleadas;
Setas dianteiras – Embutidas no mesmo conjunto dos faróis;
Para – choques – Envolventes na cor grafite;
Faróis de neblina – Não;
Grade de ar do motor – Embutida discretamente entre o capô e para-choque;
Retrovisores Externos – Panorâmicos na cor grafite, com controle mecânico interno;
Frisos – Emborrachado na lateral do carro;
Rodas – 165/70 R13;
Maçanetas – Na cor grafite;
Logo – “Corsa”, Na tampa do porta–malas;
Lanterna Traseira – Bicolor com luz de ré;
Bagageiro – Não;
Teto Solar – Não;
Limpador do vidro traseiro – Sim;
Acabamento Interno e Instrumentos
Painel – Com mostradores básicos em escala circular;
Conta – giros – Não;
Acabamento do painel – Em vinil em tons grafite;
Volante – Espumado de dois raios;
Sistema de som – Opcional;
Ventilador – Sim;
Ar – condicionado – Opcional;
Ar – quente – Sim;
Luz de leitura – Sim;
Relógio – Não;
Acendedor de cigarros – Sim;
Cinzeiro – Sim;
Acionamento dos vidros – Manual basculante;
Sistema de travamento das portas – Mecânico;
Ajuste dos retrovisores externos – Mecânico interno;
Acabamento dos bancos – Em tecido plástico;
Acabamento das portas – Em vinil e tecido;
Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;
Banco traseiro – Rebatível, bipartido;
Encosto de cabeça – Para dois passageiros, nos bancos dianteiros;
Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Sim;
Assoalho – Acarpetado;
Porta-malas – Acarpetado;
Ficha Técnica – Corsa 99 – Na versão Super 1.0
Carroceria – Hatch;
Porte – Compacto;
Portas – 2;
Motor – GM Família I 1.0;
Cilindros – 4 em linha;
Válvulas por cilindro – 2;
Posição – Transversal;
Combustível – Gasolina;
Potência – 60 cv;
Peso Torque – 106,0 kg/kgfm;
Cilindrada – 999 cm³;
Torque máximo – 8,3 kgfm a 3000 rpm;
Potência Máxima – 6000 rpm;
Tração – Dianteira;
Alimentação – Injeção Multiponto;
Direção – Simples;
Câmbio – Manual de 5 velocidades com alavanca no assoalho;
Embreagem – Monodisco a seco;
Freios – Freio a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;
Peso – 880 kg;
Suspensão dianteira – Independente, McPherson – Mola helicoidal;
Suspensão traseira – Eixo de torção – Mola helicoidal;
Comprimento – 3700 mm;
Distância entre-eixos – 2443 mm;
Largura – 1600 mm;
Altura – 1380 mm;
Aceleração de 0 a 100 – 17,6 Segundos;
Velocidade máxima – 150 km/h;
Consumo: Cidade 12,8 km/l – Estrada 15,1 km/l;
Autonomia: Cidade 589 km – Estrada 695 km;
Porta malas – 260 Litros;
Carga útil – 450 kg;
Tanque de combustível – 46 Litros;
Valor atualizado Aproximado – R$ 67.301,00;
Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.
