Corcel GL 1985 perto de ser descontinuado e com cara de Del Rey. Já com uma estrutura desatualizada, e dividindo espaço no quintal de casa com o moderno médio hatch Ford Escort, a montadora anuncia seu fim para o ano seguinte.
Em 1985 o médio da montadora americana, ganha seu último facelift, ganha a famosa frente do Del Rey, e melhorias no acabamento interno. Mas com o mercado de modelos de médio porte tão competitivo, com Chevrolet Monza, VW Santana, Ford Escort, Ford Del Rey, e o já ultrapassado VW Passat, masque era equipado com conjunto propulsor moderno e robusto, as vendas do Ford Corcel despencaram.
Entre o ano de 1985 e o primeiro semestre de 1986, foi o modelo menos emplacado dentro do segmento, no dia 21 de julho sai da linha de montagem a última unidade produzida, do modelo que praticamente sustentou a Ford por 18 anos.
Em 1984 a montadora ainda chegou a produzir a versão Corcel Standard com o motor CHT 1.3 a álcool de 62,5 cv, com um consumo de 8 km/l na cidade e 12 km/l na estrada, a produção era direcionada para taxistas e frotistas.
A unidade da matéria chama a atenção, por ser um Corcel GL 1985, um colecionável extremamente raro, com poucas unidades emplacadas na época, poucas sobraram ainda em condições de uso, encontrar uma em excelente estado de conservação como a da matéria é uma tarefa bastante difícil.
A Ford sempre se destacou na qualidade do acabamento de seus modelos, o facelift de 1985 reafirmou a posição da montadora, com bancos e acabamento das portas com visual e qualidade muito próximos das versões top de linha do Del Rey.
Hoje no mercado de carros antigos, a segunda geração do Ford Corcel tem valores mais comportados, que podem variar entre R$ 35.000,00 e R$ 45.000,00. Mas unidade produzidas entre os anos de 1985 e 1986, normalmente tem preços mais altos.
Ficha Técnica – Corcel GL 1985
Carroceria – Ford Cupê; Porte – Médio; Portas – 2; Motor – CHT 1.6; Cilindros – 4 em linha; Válvulas por cilindro – 2; Posição – Longitudinal; Combustível – Gasolina; Potência – 70 cv; Peso Torque – 84,9 kg/kgfm.
Cilindrada – 1555 cm³; Torque máximo – 11 kgfm a 3600 rpm; Potência Máxima – 5000 rpm; Tração – Dianteira; Alimentação – Carburador; Direção – Simples; Câmbio – Manual de 5 velocidades com alavanca no assoalho.
Embreagem – Monodisco a seco; Freios – Freio a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras; Peso – 1006 kg; Suspensão dianteira – Independente, Braços sobrepostos – Mola helicoidal.
Suspensão traseira – Eixo rígido – Mola helicoidal; Comprimento – 4498 mm; Distância entre-eixos – 2438 mm; Largura – 1676 mm; Altura – 1345 mm; Aceleração de 0 a 100 – 17 Segundos; Velocidade máxima – 155 km/h.
Consumo: Cidade 9 km/l – Estrada 14,9 km/l; Autonomia: Cidade 478 km – Estrada 765 km; Porta malas – 380 Litros; Carga útil – Não informado; Tanque de combustível – 57 Litros; Valor atualizado Aproximado – R$ 118.000,00; Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos.
