Corcel esportivo a versão GT é reposicionado pela montadora

Corcel esportivo
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Corcel esportivo a versão GT de 1973, ano que a montadora reposiciona seu projeto, deixa de ser um modelo compacto e passa a ocupar o mercado de veículos de médio porte. Tudo para encarar a enxurrada de novos lançamentos que chegaram ao Brasil.

No segmento dos compactos, Volkswagen Brasília e Chevrolet Chevette, chegam com força total. No ano anterior a versão esportiva do Ford Corcel, havia ganho um concorrente de peso, o VW SP2, que era um compacto com um posicionamento econômico de carro médio, aos moldes do modelo Ford.

Já no segmento dos médios em 1973, é lançado o Dodge Polara, que apesar dos problemas inicias no sistema de alimentação, era um concorrente de respeito. E o anúncio que no ano seguinte a Volkswagen desembarcaria do Brasil com seu projeto mais atualizado, o VW Passat.

A montadora norte americana, para manter vivo seu produto no mercado, que era o carro nacional de custo intermediário mais vendido, acabou realizando um upgrade bastante significativo no visual.

As versões de entrada, intermediária e top de linha, ganham o mesmo conjunto propulsor do esportivo GT, o motor Sierra/XP 1.4, as novas configurações chegam nas concessionárias com mais fôlego, ainda bastante econômicos e com um visual rejuvenescido, o resultado foram vendas garantidas até 1976/77.

O ponto negativo ficou para o Corcel GT, que até 1972 era a versão mais rápida e nervosa, mas a partir de 1973 a diferença de desempenho praticamente era a mesma das demais versões da família Corcel.

Oficialmente a ficha técnica informa que o Corcel esportivo entregava 10 cv a mais de força, também era 10 km/h mais rápido em velocidade final, e aceleração de 0 a 100 era em média 2 segundos mais ágil. Mas na prática no dia a dia, a diferença em desempenho entre todas as verões praticamente não existia. O grande diferencial da configuração esportiva, ficava mais por conta dos adereços.

Acabamento Externo

Faróis – Redondos de lentes boleadas, embutidos com recuo, em uma moldura na cor preta;

Setas dianteiras – Embutida abaixo do para – choque;

Para – choques – Em aço carbono, cromados;

Faróis de neblina – Não – Utiliza luzes de longo alcance, embutidas na grade de ar do motor:

Grade de ar do motor – Estilo colmeia;

Retrovisores – Cromado;

Frisos – Faixas pretas em toda a extensão lateral do carro;

Rodas – De aço, tradicionais família Corcel GT, com um estilo mais esportivo;

Maçanetas – Cromadas;

Logo – “GT”, no para-lama dianteiro;

Lanterna Traseira – Bicolor com luz de ré;

Teto Solar – Não;

Bagageiro – Não;

Limpador do vidro traseiro – Não;

Acabamento Interno e Instrumentos

Painel – Com mostradores em escala circular, posicionados também no console da alavanca do câmbio;

Conta – giros – Sim;

Acabamento do painel – Em vinil e aço preto;

Volante – Esportivo de três raios;

Sistema de som – Rádio Philco Ford;

Ventilador – Sim;

Ar – condicionado – Instalado como acessório pelo proprietário;

Ar –  quente – Sim;

Luz de leitura – Não;

Relógio – Não;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Manual basculante;

Sistema de travamento das portas – Mecânico;

Ajuste dos retrovisores externos – Manual;

Acabamento dos bancos – Em courvin;

Acabamento das portas – Em courvin, com detalhes cromados;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Sim;

Banco traseiro – Sem acessórios;

Encosto de cabeça – Não;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Não;

Assoalho – Acarpetado;

Porta-malas – Acarpetado;

Ficha Técnica – Corcel esportivo a versão GT – Ano 1973

Carroceria – Ford Cupê;

Porte – Médio;

Portas – 2;

Motor – Cléon Fonte 1.4;

Cilindros – 4 em linha;

Válvulas por cilindro – 2;

Posição – Longitudinal;

Peso/Torque – 82,9 kg/kgfm;

Tração – Dianteira;

Combustível – Gasolina;

Alimentação –  Carburador;

Direção – Simples;

Câmbio – Manual de 4 velocidades, alavanca no assoalho;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – Freio a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;

Peso – 962 kg;

Comprimento – 4471 mm;

Distância entre-eixos – 2438 mm;

Largura – 1621 mm;

Altura – 1374 mm;

Potência – 85 cv bruto – Aproximadamente 72 cv líquidos;

Cilindrada – 1372 cm³;

Torque máximo – 11,6 kgfm a 3600 rpm;

Potência Máxima – 5400 rpm;

Aceleração de 0 a 100 – 16,6 Segundos;

Velocidade máxima – 144 km/h;

Consumo: Cidade 9,8 km/l – Estrada 12 km/L;

Autonomia: Cidade 500 km – Estrada 612 km;

Porta malas – 380 Litros;

Carga útil – Não Informado;

Tanque de combustível – 51 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 141.990,00.

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.

O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos.

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