Corcel esportivo a versão GT de 1973, ano que a montadora reposiciona seu projeto, deixa de ser um modelo compacto e passa a ocupar o mercado de veículos de médio porte. Tudo para encarar a enxurrada de novos lançamentos que chegaram ao Brasil.
No segmento dos compactos, Volkswagen Brasília e Chevrolet Chevette, chegam com força total. No ano anterior a versão esportiva do Ford Corcel, havia ganho um concorrente de peso, o VW SP2, que era um compacto com um posicionamento econômico de carro médio, aos moldes do modelo Ford.
Já no segmento dos médios em 1973, é lançado o Dodge Polara, que apesar dos problemas inicias no sistema de alimentação, era um concorrente de respeito. E o anúncio que no ano seguinte a Volkswagen desembarcaria do Brasil com seu projeto mais atualizado, o VW Passat.
A montadora norte americana, para manter vivo seu produto no mercado, que era o carro nacional de custo intermediário mais vendido, acabou realizando um upgrade bastante significativo no visual.
As versões de entrada, intermediária e top de linha, ganham o mesmo conjunto propulsor do esportivo GT, o motor Sierra/XP 1.4, as novas configurações chegam nas concessionárias com mais fôlego, ainda bastante econômicos e com um visual rejuvenescido, o resultado foram vendas garantidas até 1976/77.
O ponto negativo ficou para o Corcel GT, que até 1972 era a versão mais rápida e nervosa, mas a partir de 1973 a diferença de desempenho praticamente era a mesma das demais versões da família Corcel.
Oficialmente a ficha técnica informa que o Corcel esportivo entregava 10 cv a mais de força, também era 10 km/h mais rápido em velocidade final, e aceleração de 0 a 100 era em média 2 segundos mais ágil. Mas na prática no dia a dia, a diferença em desempenho entre todas as verões praticamente não existia. O grande diferencial da configuração esportiva, ficava mais por conta dos adereços.
Acabamento Externo
Faróis – Redondos de lentes boleadas, embutidos com recuo, em uma moldura na cor preta;
Setas dianteiras – Embutida abaixo do para – choque;
Para – choques – Em aço carbono, cromados;
Faróis de neblina – Não – Utiliza luzes de longo alcance, embutidas na grade de ar do motor:
Grade de ar do motor – Estilo colmeia;
Retrovisores – Cromado;
Frisos – Faixas pretas em toda a extensão lateral do carro;
Rodas – De aço, tradicionais família Corcel GT, com um estilo mais esportivo;
Maçanetas – Cromadas;
Logo – “GT”, no para-lama dianteiro;
Lanterna Traseira – Bicolor com luz de ré;
Teto Solar – Não;
Bagageiro – Não;
Limpador do vidro traseiro – Não;
Acabamento Interno e Instrumentos
Painel – Com mostradores em escala circular, posicionados também no console da alavanca do câmbio;
Conta – giros – Sim;
Acabamento do painel – Em vinil e aço preto;
Volante – Esportivo de três raios;
Sistema de som – Rádio Philco Ford;
Ventilador – Sim;
Ar – condicionado – Instalado como acessório pelo proprietário;
Ar – quente – Sim;
Luz de leitura – Não;
Relógio – Não;
Acendedor de cigarros – Sim;
Cinzeiro – Sim;
Acionamento dos vidros – Manual basculante;
Sistema de travamento das portas – Mecânico;
Ajuste dos retrovisores externos – Manual;
Acabamento dos bancos – Em courvin;
Acabamento das portas – Em courvin, com detalhes cromados;
Luz de Sinalização no rodapé das portas – Sim;
Banco traseiro – Sem acessórios;
Encosto de cabeça – Não;
Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Não;
Assoalho – Acarpetado;
Porta-malas – Acarpetado;
Ficha Técnica – Corcel esportivo a versão GT – Ano 1973
Carroceria – Ford Cupê;
Porte – Médio;
Portas – 2;
Motor – Cléon Fonte 1.4;
Cilindros – 4 em linha;
Válvulas por cilindro – 2;
Posição – Longitudinal;
Peso/Torque – 82,9 kg/kgfm;
Tração – Dianteira;
Combustível – Gasolina;
Alimentação – Carburador;
Direção – Simples;
Câmbio – Manual de 4 velocidades, alavanca no assoalho;
Embreagem – Monodisco a seco;
Freios – Freio a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;
Peso – 962 kg;
Comprimento – 4471 mm;
Distância entre-eixos – 2438 mm;
Largura – 1621 mm;
Altura – 1374 mm;
Potência – 85 cv bruto – Aproximadamente 72 cv líquidos;
Cilindrada – 1372 cm³;
Torque máximo – 11,6 kgfm a 3600 rpm;
Potência Máxima – 5400 rpm;
Aceleração de 0 a 100 – 16,6 Segundos;
Velocidade máxima – 144 km/h;
Consumo: Cidade 9,8 km/l – Estrada 12 km/L;
Autonomia: Cidade 500 km – Estrada 612 km;
Porta malas – 380 Litros;
Carga útil – Não Informado;
Tanque de combustível – 51 Litros;
Valor atualizado Aproximado – R$ 141.990,00.
Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
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