O Corcel Azul da nossa matéria, na versão GT de 1975, estava em seu último ano de reinado no segmento dos esportivos médios, no ano seguinte receberia a companhia do Passat TS, mesmo assim o modelo da Ford ainda se manteve na liderança entre os esportivos mais emplacados.
O Corcel GT em 1975, já tinha um público fiel, e ainda entregava um preço da unidade zero km, e das manutenções preventivas e corretivas mais baixo que as versões LS e LM do VW Passat, mesmo no ano seguinte com o lançamento do esportivo da montadora alemã, o esportivo médio da Ford ainda liderou o segmento.
A unidade aqui da nossa matéria, é um Corcel Azul Portela, do ano de 1975 original de Chassis (4E), que significa o código/numeração original de fábrica, confirmando que é um GT de berço. Com rádio Philco Ford e alto falante no local original, um modelo destinado a colecionadores.
Com a crise do petróleo se agravando cada vez mais, e as montadoras de olho na modernização de seus produtos, o mercado dos médios se tronou muito atraente para os consumidores, modelos que ofereciam um algo a mais que os compactos, com um preço e consumo de combustível muito menor que os Muscle Cars.
Desempenho
Estabilidade – O conjunto do projeto, era bastante equilibrado, oferecendo segurança e eficiência em curvas de alta, e em altas velocidades em retas. Mas a nova geração Corcel 2, perdeu com a nova suspensão muito macia.
Motor – O baixo consumo de combustível, e o tempo de vida útil, que o motor conseguia entregar, além da manutenção descomplicada, eram os pontos fortes do carro.
Câmbio – Era macio e eficiente, mas o engate da ré fazia muito barulho, nada muito normal para um modelo médio.
Retomadas e ultrapassagens – Seguro e muito eficiente, ficava entre os melhores do mercado, no segmento dos médios e compactos, na década de 1970.
Consumo – Mesmo com o motor 1.4 de 85 cv bruto ou aproximadamente 72 cv líquido, ainda entregava um bom desempenho com economia, fazendo 9,8 km/l na cidade, conforme ficha técnica no final da matéria.
Acabamento Externo
Faróis – Redondos de lentes boleadas, embutidos com recuo, em uma moldura na cor preta;
Setas dianteiras – Embutida abaixo do para – choque;
Para – choques – Em aço carbono, cromados;
Faróis de neblina – Não – Utiliza luzes de longo alcance, embutidas na grade de ar do motor:
Grade de ar do motor – Estilo colmeia;
Retrovisores – Cromado;
Frisos – Faixas pretas em toda a extensão lateral do carro;
Rodas – De aço, tradicionais família Corcel GT, com um estilo mais esportivo;
Maçanetas – Cromadas;
Logo – “GT”, na coluna traseira;
Lanterna Traseira – Bicolor com luz de ré;
Teto Solar – Não;
Bagageiro – Não;
Limpador do vidro traseiro – Não;
Acabamento Interno e Instrumentos
Painel – Com mostradores em escala circular, posicionados também no console da alavanca do câmbio;
Conta – giros – Sim;
Acabamento do painel – Em vinil e aço preto;
Volante – Esportivo de três raios;
Sistema de som – Rádio Philco Ford;
Ventilador – Sim;
Ar – condicionado – Não;
Ar – quente – Sim;
Luz de leitura – Não;
Relógio – Não;
Acendedor de cigarros – Sim;
Cinzeiro – Sim;
Acionamento dos vidros – Manual basculante;
Sistema de travamento das portas – Mecânico;
Ajuste dos retrovisores externos – Manual;
Acabamento dos bancos – Em courvin;
Acabamento das portas – Em courvin, com detalhes cromados;
Luz de Sinalização no rodapé das portas – Sim;
Banco traseiro – Sem acessórios;
Encosto de cabeça – Não;
Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Não;
Assoalho – Acarpetado;
Porta-malas – Acarpetado;
Ficha Técnica – Corcel Azul – Na versão GT do ano de 1975
Carroceria – Ford Cupê;
Porte – Médio;
Portas – 2;
Motor – Cléon Fonte 1.4;
Cilindros – 4 em linha;
Válvulas por cilindro – 2;
Posição – Longitudinal;
Peso/Torque – 82,9 kg/kgfm;
Tração – Dianteira;
Combustível – Gasolina;
Alimentação – Carburador;
Direção – Simples;
Câmbio – Manual de 4 velocidades, alavanca no assoalho;
Embreagem – Monodisco a seco;
Freios – Freio a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;
Peso – 962 kg;
Comprimento – 4471 mm;
Distância entre-eixos – 2438 mm;
Largura – 1621 mm;
Altura – 1374 mm;
Potência – 85 cv bruto – Aproximadamente 72 cv líquidos;
Cilindrada – 1372 cm³;
Torque máximo – 11,6 kgfm a 3600 rpm;
Potência Máxima – 5400 rpm;
Aceleração de 0 a 100 – 16,6 Segundos;
Velocidade máxima – 144 km/h;
Consumo: Cidade 9,8 km/l – Estrada 12 km/l;
Autonomia: Cidade 500 km – Estrada 612 km;
Porta malas – 380 Litros;
Carga útil – Não Informado;
Tanque de combustível – 51 Litros;
Valor atualizado Aproximado – R$ 143.080,00.
Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.
