Na carroceria coupé a mais comercializada, passou a ser o modelo mais emplacado dentro do segmento entre 1973 e 1975, a montadora se aproveita do tropeço da concorrência.
Em 1973 o Dodge Polara já estava disponível nas concessionárias, com um preço mais salgado que o modelo Ford, e com problemas no sistema de alimentação que deixavam o motor 1.8 com um desempenho apático, as vendas não alavancaram.
Mesmo com a chegada do moderno Volkswagen Passat em 1974, as vendas do Ford Corcel continuaram em alta.
Com o modelo Dodge encalhado nas concessionárias, e com o preço muito salgado do médio Volkswagen, a Ford deitou e rolou.
Mas no segundo semestre de 1975, com o preço mais equilibrado da família Passat, e com os problemas já resolvidos do doginho, o Corcel 1 passa a enfrentar uma realidade mais difícil, e fica evidente a falta de atualização da plataforma.
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Ainda no mesmo período, a Ford inicia negociação com a matriz nos Estados Unidos para lançar no Brasil um médio mais moderno.
A ideia inicial era trazer o Escort europeu MK1 1974, sendo que na Europa já estava sendo comercializado a geração MK2 desde o início de 1975.
Mas com o anúncio das fronteiras comerciais que fechariam em abril de 1976, proibindo a importação de veículos e de projetos prontos de outros países, a solução foi criar um projeto caseiro, dando início ao desenvolvimento do Corcel 2.
O Corcel 1 dourado da nossa matéria, recebeu a cor metálica no processo de restauração. Equipado com o motor 1.4 (G) de 75 cv brutos, torque máximo de 18,2 kgfm a 3600 rpm, velocidade final real de 133 km/h e aceleração de 0 a 100 em 16,6 segundos.
Acabamento Externo
- Faróis – Redondos de lentes boleadas, embutidos com recuo;
- Setas dianteiras – Embutida abaixo do para – choque;
- Para – choques – Em aço carbono, cromados;
- Faróis de neblina – Não:
- Grade de ar do motor – Com frisos na vertical;
- Retrovisores – Cromados com ajuste manual;
- Frisos – Metálicos em toda a extensão do rodapé do carro;
- Rodas – Tradicionais da família Corcel;
- Maçanetas – Cromadas;
- Logo – “Ford”, na tampa do porta malas;
- Lanterna Traseira – Bicolor com luz de ré;
- Teto Solar – Não;
- Bagageiro – Não;
- Limpador do vidro traseiro – Não.
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Acabamento Interno e Instrumentos
- Painel – Com mostradores básicos em escala circular;
- Conta – giros – Não;
- Acabamento do painel – Em vinil e aço preto;
- Volante – De plástico injetado de dois raios;
- Sistema de som – Sim;
- Ventilador – Sim;
- Ar – condicionado – Não;
- Ar – quente – Sim;
- Luz de leitura – Não;
- Relógio – Não;
- Acendedor de cigarros – Sim;
- Cinzeiro – Sim;
- Acionamento dos vidros – Manual basculante;
- Sistema de travamento das portas – Mecânico;
- Ajuste dos retrovisores externos – Manual;
- Acabamento dos bancos – Em Courvin;
- Acabamento das portas – Em couvin, com detalhes cromados;
- Luz de Sinalização no rodapé das portas – Sim;
- Banco traseiro – Sem acessórios;
- Encosto de cabeça – Não;
- Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Não;
- Assoalho – Acarpetado;
- Porta-malas – Emborrachado.
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Ficha Técnica
- Carroceria – Ford Cupê;
- Porte – Médio;
- Portas – 2;
- Motor – 1.4;
- Cilindros – 4 em linha;
- Válvulas por cilindro – 2;
- Posição – Longitudinal;
- Potência – 75 cv;
- Cilindrada – 1372 cm³;
- Torque máximo – 11,6 kgfm a 3600 rpm;
- Potência Máxima – 5400 rpm;
- Peso/Torque – 81,3 kg/kgfm;
- Tração – Dianteira;
- Combustível – Gasolina;
- Alimentação – Carburador;
- Direção – Simples;
- Câmbio – Manual de 4 velocidades, alavanca no assoalho;
- Embreagem – Monodisco a seco;
- Freios – Freio a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;
- Peso – 943 kg;
- Comprimento – 4471 mm;
- Distância entre-eixos – 2438 mm;
- Largura – 1621 mm;
- Altura – 1374 mm;
- Aceleração de 0 a 100 – 18,2 Segundos;
- Velocidade máxima – 133 km/h;
- Consumo: Cidade 10 km/l – Estrada 13,4 km/L;
- Autonomia: Cidade 510 km – Estrada 683 km;
- Porta malas – 380 Litros;
- Carga útil – Não Informado;
- Tanque de combustível – 51 Litros;
- Valor atualizado Aproximado – R$ 153.986,00.
- Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
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