Comodoro SL/E a versão intermediária entregava um requinte diferenciado do irmão top de linha. Muitos seguidores do Motor Tudo nos relatam que tem uma certa preferência pelo Comodoro, ao invés da principal versão Diplomata.
Desde a Chegada da nova versão Top de linha da família Opala em 1980, a versão Comodoro foi reposicionada para versão intermediária. Mas curiosamente a marca sempre caprichou no acabamento do Comodoro.
Sempre com cores e detalhes diferenciados, que deixavam o carro tão atrativo quanto o Diplomata. Entre os anos de 1991 e 1992, a versão Comodoro ganha um acabamento muito próximo do Diplomata.
Não tinha como não reparar a semelhança do acabamento do Comodoro e do Diplomata. Mas por algum motivo, a elegância do Comodoro se diferenciava em detalhes, e ganhou uma grande legião de fãs.
Ainda no início da década de 1980, o Comodoro recebe um catálogo de cores mais completo, em tons azul e verde metálico, além de algumas diferentes tonalidades de vermelho. Já o Diplomata, basicamente era produzido nas cores, branco, bege, preto e cinza/prata.
Outro detalhe bastante interessante ainda sobre a versão Comodoro, era que entre os anos de 1988 e 1991, era bastante comum ver a versão intermediária com o motor de 6 cilindros, rodando como carro oficial de políticos brasileiros de médio e alto escalão.
As últimas unidades tanto Comodoro, como Diplomata entre os anos de 1991 e 1992, tinham o preço da unidade zero km muito próximos. Um Comodoro 1991 custava em média R$ 445.000,00, já o Diplomata ficava na casa dos R$ 500.000,00.
Ficha Técnica – Comodoro SL/E – 1991
Carroceria – GM Sedan; Porte – Grande; Portas – 4; Motor – Cód 250 – 4.1/S; Cilindros – 6 em linha; Válvulas por cilindro – 2; Posição – Longitudinal; Combustível – álcool; Potência – 141 cv; Peso Torque – 41,9 kg/kgfm.
Cilindrada – 4093 cm³; Torque máximo – 32,8 kgfm a 2500 rpm; Potência Máxima – 3800 rpm; Tração – Traseira; Alimentação – Carburador; Direção – Hidráulica; Câmbio – Manual com alavanca no assoalho.
Embreagem – Monodisco a seco; Freios – Freio a disco ventilado nas rodas dianteiras e disco sólido nas rodas traseiras; Peso – 1375 kg; Suspensão dianteira – Independente, braço sobrepostos – Mola helicoidal.
Suspensão traseira – Eixo rígido – Mola helicoidal; Comprimento – 4847 mm; Distância entre-eixos – 2667 mm; Largura – 1766 mm; Largura – 1920 mm; Altura – 1384 mm; Aceleração de 0 a 100 – 10,4 Segundos; Velocidade máxima – 182 km/h.
Consumo: Cidade 4,2 km/l – Estrada 6,8 km/l; Autonomia: Cidade 382 km – Estrada 619 km; Porta malas – 376 Litros; Carga útil – 420 kg; Tanque de combustível – 91 Litros; Valor atualizado Aproximado – R$ 445.000,00; Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos.
