CHT Formula, o último upgrade do valente e velho motor Renault, no XR3 1.6

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Ele nasceu no Gordini, chamado de motor “Ventoux / Billancourt” de 845 cm³ ou 0.800 cilindradas, de 48 cv brutos ou 36 cv líquidos, ao valente CHT Formula a álcool de 86,1 cv líquidos que equipava o XR3 1.6, quando recebeu seu último upgrade em 1989 e foi descontinuado em 1990, nas versões esportivas e top de linha da família Escort.

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O Ventoux / Billancourt, chegou a ser preparado pela Renault na década de 1960 para equipar seu modelo Renault 12, que nunca chegou as ruas. A Ford o transformou em Sierra 1.3 para o Corcel em 1968, em 1973 ganhou novo upgrade foi rebatizado como Cléon Fonte 1.4. Já na família Escort em 1983, é rebatizado como CHT 1.6 e montado na posição transversal.

Entre 1983 e 1988 recebeu alguns upgrades melhorando vagamente sua potência, um motor de fácil manutenção, e muito eficiente em modelos compactos e médios, nas versões de entrada, para a década de 1980 e início dos anos 1990. Já nos modelos esportivos já dava sinais de cansaço, na segunda metade da década de 1980, recebe seu último upgrade para equipar o Escort XR3, e é rebatizado de CHT Formula 1.6, em 1990 foi descontinuado. Mas o CHT continuou sua saga até 1996 equipando o VW Gol 1.0 e Escort Hobby 1.0.

A unidades da nossa matéria é um Escort XR3 1989 vinho equipado com o motor CHT Fórmula 1.6 a álcool de 86,1 cv, torque máximo de 12,9 kgfm a 4000 rpm, velocidade final real de 157 km/h e aceleração de 0 a 100 em 13,1 segundos. Quanto ao consumo fazia 6,7 km/l na cidade e 10,6 km/l na estrada.

Desempenho

Estabilidade – O conjunto do projeto da família Escort, entregava muito conforto e segurança na área urbana, mas em curvas de alta, em retas, e em altas velocidades, o carro ainda sofria do chamado efeito flutuante.

Motor – O motor CHT Formula 1.6 ainda carburado, entregava bons 86,1 cv, era de manutenção descomplicada, bastante eficiente em baixas e médias rotações, mas na estrada entregava o desempenho de um compacto 1.6 popular.

Câmbio – O câmbio manual de 5 velocidades, oferecia engates macios e precisos, mas a alavanca muito alta e barulhenta, tirava um pouco do conforto do carro.

Retomadas e ultrapassagens – Para uma versão 1.6, atendia as expectativas da época, ágil e com um boa resposta no pedal do acelerador, mas com 5 adultos e porta-malas cheio o carro perdi um fôlego considerável.

Consumo – Para um motor de 4 cilindros 1.6 a álcool, fazer 6,7 km/l na cidade, estava dentro do esperado para a época.

Acabamento Externo

Faróis – Faróis retangulares de lentes planas, boleados nas extremidades;

Setas dianteiras – Embutidas no mesmo conjunto dos faróis;

Para – choques – Envolventes na cor grafite, com um fino friso vermelho;

Faróis de neblina – Não – Utilizava luzes de longo alcance na parte superior dos para-choques;

Grade de ar do motor – Uma extensão discreta do para-choque dianteiro;

Retrovisores Externos – Estilo panorâmico com ajuste elétrico interno;

Frisos – Emborrachados em toda a extensão lateral com detalhes em vermelho;

Rodas – Rodas de liga-leve 185/60 R14;

Maçanetas – Na cor grafite;

Logo – “Escort XR3; na tampa do porta-malas

Lanterna Traseira – Tricolor com luz de ré;

Bagageiro – Não;

Teto Solar – Sim;

Limpador do vidro traseiro – Sim;

Acabamento Interno e Instrumentos

Painel – Com mostradores em escala circular;

Conta – giros – Sim;

Acabamento do painel – Em vinil em tom cinza e grafite;

Volante – Espumado de dois raios;

Sistema de som – Sim;

Ventilador – Sim;

Ar – condicionado – Opcional;

Ar – quente – Sim;

Luz de leitura – Sim;

Relógio – Digital no teto;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Elétricos;

Sistema de travamento das portas – Elétrico;

Ajuste dos retrovisores externos – Interno elétrico;

Acabamento dos bancos – Em tecido aveludado;

Acabamento das portas – Em vinil e veludo;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;

Banco traseiro – Sem acessórios;

Encosto de cabeça – Para dois passageiros nos bancos dianteiros, com regulagem de altura;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Sim;

Assoalho – Acarpetado;

Porta-malas – Acarpetado;

Ficha Técnica – Escort XR3 89 com o motor CHT Formula 1.6

Carroceria – Ford Hatch;

Porte – Médio;

Portas – 2;

Motor – CHT 1.6;

Cilindros – 4 em linha;

Válvulas por cilindro – 2;

Posição – Trasnversal;

Combustível – Álcool;

Potência – 86,1 cv;

Peso Torque – 75,2 kg/kgfm;

Cilindrada – 1555 cm³;

Torque máximo – 12,9 kgfm a 4000 rpm;

Potência Máxima – 5600 rpm;

Tração – Dianteira;

Alimentação – Carburador;

Direção – Simples;

Câmbio – Manual de 5 velocidades com alavanca no assoalho;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – A disco ventilado nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;

Peso – 970 kg;

Suspensão dianteira – Independente, McPherson – Mola helicoidal;

Suspensão traseira – Independente, McPherson – Mola helicoidal;

Comprimento – 4060 mm;

Distância entre – eixos – 2402 mm;

Largura – 1640 mm;

Altura – 1324 mm;

Aceleração de 0 a 100 – 13,1 Segundos;

Velocidade máxima – 157,5 km/h;

Consumo: Cidade 6,7 km/l – Estrada 10,6 km/l;

Autonomia: Cidade 322 km – Estrada 509 km;

Porta malas – 305 litros;

Carga útil – 380 kg;

Tanque de combustível – 48 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 185.980,00;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.