Chevrolet Pick-up D20 1985

Em 1985 a montadora Chevrolet lança sua nova série de utilitários, a linha D 20, Pick-up, Varaneio e em 1989 Bonaza.

A linha de utilitários da montadora norte americana já estava com sua linha C 10, D10 e Veraneio ultrapassadas, sendo que sua concorrente Ford, já havia realizado o upgrade de seus utilitários de grande porte desde o fim de 1983 já como modelo 1984, com as versões F- 1000. 

A nova Pick-up de grande porta da Chevrolet logo em seu lançamento encantou com um visual moderno, e muito atraente, nova frente com faróis quadrados embutidos na grade dianteira, novos para-choques em aço retangulares, pintados na cor da caminhonete.

Em 1985 os primeiros modelos eram pintados de vermelho cor predominante, e a parte superior da carroceria em preto, nos anos seguintes com o lançamento de novos acabamentos externos, surgiram as faixas adesivas laterais, que vinham em cores degrades contrastando suavemente com a cor predominante da caminhonete.

O acabamento interno também chamava muito a atenção, o motivo era que ainda estávamos acostumados a comprar caminhonetes de grande porte com painéis, comandos e acabamentos de bancos e portas extremamente simples e primitivos.

A nova D20 veio com um novo conceito que agradou muito o mercado nacional, um painel lindo, completo com muitos instrumentos de visualização desde temperatura do óleo, giro do motor entre outros, direção hidráulica de série, coisa rara em um país que para ter uma pick-up com direção hidráulica até o início dos anos 80 era extremamente difícil.

A Chevrolet D20 era indicada para serviços em fazendas e campo, na cidade também tinha uma boa relação custo benefício, mas dependendo do tipo de serviço, o mais indicado era a versão com carroceria de madeira, principalmente em construção civil e metalúrgicas, pois a carroceria de aço tem um tempo de vida útil menor, devido a alta taxa de corrosão.

O motor a Diesel era seu maior aliado, forte robusto, com um nível de ruido interno e externo que para uma caminhonete de porte grande era bastante confortável, sem contar que o custo do combustível utilizado, o Diesel era bem mais em conta que a Gasolina.

Pode não parecer mas ela também tinha lá suas limitações, para serviços pesados em estradas com os chamados atoleiros, piso com muita rocha a pick-up dava a impressão que iria se desmontar.

Trabalhei por alguns anos em implantação de dutos do sistema Petrobrás, normalmente este tipo de serviço é no meio do nada, muita região alagada, atoleiros, regiões desérticas, e morros de piso rochoso.

O que acontecia tanto com a D20 como com sua concorrente da Ford a F-1000, era que com o passar dos meses em meio a condições extremas e carregando peso o dia todo, ambas começavam a soltar a cabine e a lataria da carroceria, sem contar que o diferencial vivia se desmontando.

Neste casos aqui no Brasil até o início dos anos 1990 a unica solução era a Toyota Bandeirantes, e logo depois passamos a usar as antigas Land Rover defender.

Ficha Técnica

Motor Diesel Perkins Q20B4.

86 CV de Força.

De 0 a 100 em 30 Segundos.

Velocidade máxima 125 KM/h

Peso 2086 KG.

Carga útil 1150 KG.

Consumo Cidade 9,7 KM/L Estrada 11,5 KM/L.

Preço atualizado aproximado R$ 147.350,00.

Motor Tudo – Chevrolet D-20 Custom 1985

Carros dos anos 80 – Carros Clássicos brasileiros