Até hoje um dos carros mais queridos pelos brasileiros, o Chevrolet Opala teve na década de 70 um dos seus melhores momentos. Em 1971 com o lançamento do Opala SS, o carro ganhou mais potência e uma pegada esportiva.
Câmbio no assoalho de 4 velocidades, bancos dianteiros individuais e freios a disco na frente. Apresentado em 1974, o Opala SS 4 com motor 2.5 litros de 4 cilindros conhecido como 151-S. Nosso Opala SS 4 está em perfeito estado geral. O modelo também ganhou no processo de restauração, rodas da versão Opala Comodoro dando ao carro um ar mais esporte fino.
A configuração SS4 de 1976 trazia de série o eficiente motor 151-S de 98 cv, era o motor 4 cilindros em solo brasileiro, que entregava a melhor relação força X consumo, com um torque bastante saudável na cidade e em retomadas.
Mas não se iluda, o fato de não ser equipado com o motor 6 cilindros, não deixava o esportivo Chevrolet , com um preço mais interessante. Uma unidade zero km SS4 em 1976, não saía da concessionária pro menos de R$ 375.000,00, em valores atualizados.
Hoje no mercado dos colecionáveis exemplares como o Opala SS azul da nossa matéria, tem valores que oscilam entre R$ 150.000,00 e R$ 200.000,00. A variação de preço é em virtude da porcentagem de originalidade, qualidade da restauração e da política de cada colecionador.
Estabilidade – O conjunto do projeto, dava ao carro uma boa estabilidade, mas se tratando de um modelo de grande porte ainda com estrutura da década de 1970, mas com uma suspensão muito macia, era sempre bom ficar atento em curvas de alta.
Motor – Utilizando o motor Chevrolet 2.5 151- S, conseguia unir confiança, robustez, e uma excelente relação força / consumo. Câmbio – O câmbio manual de 4 velocidades, tinha relações longas, deixava o carro confortável para dirigir tanto na estrada quanto na cidade.
Retomadas e ultrapassagens – Com um motor com bom fôlego e um câmbio descomplicado o carro era seguro e eficiente. Consumo – Para um motor de 4 cilindros de um carro de grande porte, fazer 8 km/l na cidade era uma grande virtude para a época.
Ficha Técnica
Carroceria – Cupê; Porte – Grande; Portas – 2; Motor – 2.5 Cód 151-S; Cilindros – 4 em linha; Posição – Longitudinal; Combustível – Gasolina; Potência – 98 cv; Peso Torque – 56,4 kg/kgfm; Cilindrada – 2471 cm³; Torque máximo – 19,8 kgfm a 2600 rpm.
Potência Máxima – 4800 rpm; Tração – Traseira; Alimentação – Carburador; Direção – Simples; Câmbio – Manual de 4 velocidades com alavanca no assoalho; Embreagem – Monodisco a seco; Freios – Freio a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras.
Peso – 1116 kg; Suspensão dianteira – Independente, Braços sobrepostos – Mola helicoidal; Suspensão traseira – Eixo rígido – Mola helicoidal; Comprimento – 4671 mm; Distância entre-eixos – 2667 mm.
Largura – 1758 mm; Altura – 1359 mm; Aceleração de 0 a 100 – 17 Segundos; Velocidade máxima – 155 km/h; Consumo: Cidade 8 km/l – Estrada 11 km/l; Autonomia: Cidade 432 km – Estrada 594 km; Porta malas – 430 Litros; Carga útil – Não informado; Tanque de combustível – 54 Litros.
Galeria de Fotos – Imagens lartbr.com.br
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