Chevrolet Opala Comodoro 1982 se torna o único modelo de grande porte de luxo produzido em série no Brasil. O Ford Landau no mesmo ano passa a ser produzido em lotes direcionados ou sob encomenda.
Os dois únicos sobreviventes da era dos mescle cars Brasil, da década de 1970, passam a ocupar diferentes posicionamentos no mercado. O modelo Ford passa a atender um público bastante seleto, o médio e alto escalão político brasileiro.
Já o modelo Chevrolet, se mantem como um polivalente, ainda produzido em massa, atende em suas versões de entrada frotistas e serviços públicos. Já nas versões intermediárias e top de linha, empresários e o baixo, médio e alto escalão dos políticos brasileiros.
As versões Comodoro e Diplomata da família Opala, em 1982 assumem definitivamente o posto de veículos de luxo de grande porte em solo brasileiro mais vendidos e desejados do Brasil.
Em uma época onde o brasileiro não tinha tantas facilidades de financiamento como hoje para comprar um carro zero km, mesmo se tratando das versões de entrada dos Volkswagen refrigerados a ar, e do Fiat 147, a Chevrolet conseguia manter a produção e as vendas da família Opala em larga escala.
Mas como tudo que é bom e que entrega muita qualidade tem um preço bem salgado. Um exemplar na versão intermediária como o Chevrolet Opala Comodoro 1982, o valor de uma unidade zero km, o preço em valores atualizados girava em torno de R$ 365.000,00.
O exemplar da nossa matéria é equipado com o motor 250-S de 6 cilindros (G), e 171 cv, torque máximo 32,5 kgfm a 2600 rpm, velocidade final real de 190 km/h, aceleração de 0 a 100 em 11,7 segundos.
Acabamento Externo
Faróis – Faróis quadrados de lentes planas;
Setas dianteiras – Embutidas no mesmo conjunto dos faróis;
Para – choques – Em lâminas de aço carbono cromados com frisos emborrachados;
Faróis de neblina – Sim;
Grade de ar do motor – Com frisos na horizontal na cor grafite;
Retrovisores Externos – Com ajuste manual;
Frisos – Em toda a extensão lateral;
Rodas – De de liga – leve tradicionais 195/70 R14;
Maçanetas – Cromadas;
Logo – “Chevrolet”, na tampa do porta-malas;
Lanterna Traseira – Bicolor com luz de ré;
Bagageiro – Não;
Teto Solar – Não;
Limpador do vidro traseiro – Não;
Acabamento Interno e Instrumentos
Painel – Com mostradores em escala circular;
Conta – giros – Sim;
Acabamento do painel – Em vinil em aço;
Volante – De dois raios estilo executivo;
Sistema de som – Sim;
Ventilador – Sim;
Ar – condicionado – Opcional;
Ar – quente – Sim;
Luz de leitura – Sim;
Relógio – Digital;
Acendedor de cigarros – Sim;
Cinzeiro – Sim;
Acionamento dos vidros – Manual basculante;
Sistema de travamento das portas – Mecânico;
Ajuste dos retrovisores externos – Manual;
Acabamento dos bancos – Em fino tecido aveludado;
Acabamento das portas – Em Vinil e tecido aveludado;
Luz de Sinalização no rodapé das portas – Sim;
Banco traseiro – Sem acessórios;
Encosto de cabeça – Para dois passageiros embutidos nos bancos;
Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Sim;
Assoalho – Acarpetado;
Porta-malas – Acarpetado;
Ficha Técnica – Chevrolet Opala Comodoro 1982
Carroceria – GM Coupé;
Porte – Grande;
Portas – 4;
Motor – 4.1 Cód 250-S;
Cilindros – 6 em linha;
Posição – Longitudinal;
Combustível – Gasolina;
Potência – 171 cv;
Peso Torque – 38 kg/kgfm;
Cilindrada – 4093 cm³;
Torque máximo – 32,5 kgfm a 2600 rpm;
Potência Máxima – 4800 rpm;
Tração – Traseira;
Alimentação – Carburador;
Direção – Hidráulica;
Câmbio – Manual com alavanca no assoalho;
Embreagem – Monodisco a seco;
Freios – Freio a disco nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;
Peso – 1236 kg;
Suspensão dianteira – Independente, Braços sobrepostos – Mola helicoidal;
Suspensão traseira – Eixo rígido – Mola helicoidal;
Comprimento – 4708 mm;
Distância entre-eixos – 2667 mm;
Largura – 1766 mm;
Altura – 1365 mm;
Aceleração de 0 a 100 – 11,7 Segundos;
Velocidade máxima – 190 km/h;
Consumo: Cidade 6 km/l – Estrada 8 km/l;
Autonomia: Cidade 390 km – Estrada 520 km;
Porta malas – 430 Litros;
Carga útil – Não informado;
Tanque de combustível – 65 Litros;
Valor atualizado Aproximado – R$ 365.000,00;
Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos.
