Em 1987 era o SW mais completa e perfeito do mercado nacional, ficou famoso pelo comercial de TV do Irmão Opala, com o maestro Diogo Pacheco, luxo e ostentação ao extremo
Na verdade o comercial de TV em 1987 era direcionado ao Opala Diplomata Coupe e sedã, mas o Chevrolet Caravan Diplomata, acabou pegando uma carona, e se perpetuando como Chevrolet Caravan Diplomata Maestro.
Entre os anos de 1985 e 1987 o modelo da família Opala Diplomata com faróis de lente plana e luzes de longo alcance embutidas, o famoso frente quadrada, era o sonho da grande maioria dos brasileiros, ter um modelo na garagem era sinônimo de poder e bom gosto.
Com o fim do Alfa Romeo 2300 em 1986, a família Opala passou a ser o segundo modelo nacional mais caro do Brasil, apenas atrás do Escort XR3 Conversível.
Desempenho
Na estrada um verdadeiro navegador silencioso, em velocidades acima de 100 km/h, quem estava parado na pista ouvia o tradicional apito proveniente do atrito do ar com a grade do motor.
A tecnologia de suspensão mesmo na década de1980, era de ponta, a Chevrolet conseguia conciliar segurança e ao mesmo tempo uma suspensão macia e confortável.
No transito era um dos carros nacionais mais ágeis, com aceleração de 0 a 100 em 11,9 Segundos.
O consumo estava dentro do esperado para um modelo de grande porte a álcool, 4 km/l na Cidade e 7 KM/L na estrada, mas em 1987 quem tinha dinheiro para comprar a SW Diplomata 4.1/S, o que menos importava era o consumo.
Imagens Reginaldo de Campinas Raridades.
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Acabamento Externo
Carroceria SW de grande porte, 2 portas, popularmente conhecida como Maestro.
Frente quadrada, lentes planas, faróis e luzes de longo alcance embutidas junto das setas.
Para-Choque de aço carbono na cor grafite. com friso emborrachado.
Retrovisores satélites, com controle interno elétrico.
Rodas de liga-leve exclusivas família Opala 195/70 R14.
Largo friso lateral com o logo Diplomata.
Bagageiro em aço na cor grafite.
Lanternas traseiras tricolor tradicionais família Opala SW.
Logo 4.1/S na tampa do porta-malas.
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Acabamento interno
Painel com conta-giros, com mostradores quadrados de fácil visualização e modernos para a época.
Volante de dois raios espumado tipo executivo.
Acabamento de bancos e portas em tecido aveludado de primeira linha.
Encosto de cabeça apenas nos bancos dianteiros.
Travas, vidros e regulagem dos retrovisores elétricos.
Rádio toca-fitas digital com equalizador automático.
Ar-condicionado.
Porta-malas e assoalho acarpetados.
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Ficha Técnica – Chevrolet Caravan Diplomata Maestro 4.1/S 1987
Carroceria – SW;
Porte – Grande;
Portas – 2;
Motor – 4.1 Cód 250;
Cilindros – 6 em linha;
Posição – Longitudinal;
Combustível – Álcool;
Potência – 135 cv;
Peso Torque – 45,47 kg/kgfm;
Cilindrada – 4093 cm³;
Torque máximo – 30 kgfm a 2000 rpm;
Potência Máxima – 4000 rpm;
Tração – Traseira;
Alimentação – Carburador;
Direção – Hidráulica;
Câmbio – Manual de 4 velocidades com alavanca no assoalho;
Embreagem – Monodisco a seco;
Freios – Freio a disco ventilado nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;
Peso – 1364 kg;
Suspensão dianteira – Independente, Braços sobrepostos – Mola helicoidal;
Suspensão traseira – Eixo rígido – Mola helicoidal;
Comprimento – 4812 mm;
Distância entre-eixos – 2667 mm;
Largura – 1766 mm;
Altura – 1483 mm;
Aceleração de 0 a 100 – 11,3 Segundos;
Velocidade máxima – 176 km/h;
Consumo: Cidade 4 km/l – Estrada 6 km/l;
Autonomia: Cidade 336 km – Estrada 504 km;
Porta malas – 361 Litros;
Carga útil – 500 kg;
Tanque de combustível – 84 Litros;
Valor atualizado Aproximado – R$ 235.215,00;
Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
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Motor Tudo – Chevrolet Caracan Diplomata 4.1/S 1987
O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.
Carros dos anos 80 – Carros Clássicos brasileiros.